കാര്യക്ഷമമായ ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ ടെക്നോളജി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു: നിങ്ങൾക്കായി സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു

എസി ചാർജിംഗും ഡിസി ചാർജിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, എസി ചാർജിംഗിനായി (ചിത്രം 2-ൻ്റെ ഇടതുവശം), ഒബിസിയെ ഒരു സാധാരണ എസി ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒബിസി എസിയെ ഉചിതമായ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഡിസി ചാർജിംഗിനായി (ചിത്രം 2 ൻ്റെ വലതുവശം), ചാർജിംഗ് പോസ്റ്റ് ബാറ്ററി നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

2. ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ

(1) മെഷീൻ ഘടകങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുക

(2) സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ

(3) ഫങ്ഷണൽ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

(4) ചാർജിംഗ് പൈൽ സബ്സിസ്റ്റം

ലെവൽ 3 (L3) DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ EV യുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (BMS) വഴി നേരിട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിനെ (OBC) മറികടക്കുന്നു. ഈ ബൈപാസ് ചാർജിംഗ് വേഗതയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ 50 kW മുതൽ 350 kW വരെയാണ്. ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി 400V നും 800V നും ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പുതിയ EV-കൾ 800V ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. L3 DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ത്രീ-ഫേസ് എസി ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിനെ DC ആക്കി മാറ്റുന്നതിനാൽ, അവർ ഒരു AC-DC പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (PFC) ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട DC-DC കൺവെർട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ PFC ഔട്ട്‌പുട്ട് വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നേടാൻ, ഒന്നിലധികം പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പലപ്പോഴും സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എൽ3 ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതാണ്

ചാർജിംഗ് പൈൽ കോർ ഒരു അടിസ്ഥാന എസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറാണ്. ഇതിൽ PFC സ്റ്റേജ്, DC ബസ്, DC-DC മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു

PFC സ്റ്റേജ് ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

DC-DC മൊഡ്യൂൾ ഫങ്ഷണൽ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

3. ചാർജിംഗ് പൈൽ സിനാരിയോ സ്കീം

(1) ഒപ്റ്റിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ ശേഷി പലപ്പോഴും ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ പാടുപെടുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ഒരു ഡിസി ബസ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റോറേജ് അധിഷ്ഠിത ചാർജിംഗ് സംവിധാനം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ സിസ്റ്റം ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​യൂണിറ്റായി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു കൂടാതെ ഗ്രിഡ്, സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ വിതരണവും ആവശ്യവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രാദേശികവും വിദൂരവുമായ ഇഎംഎസ് (എനർജി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം) ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സിസ്റ്റത്തിന് ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്‌ക് (പിവി) സംവിധാനങ്ങളുമായി എളുപ്പത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി വിലനിർണ്ണയത്തിലും ഗ്രിഡ് കപ്പാസിറ്റി വിപുലീകരണത്തിലും കാര്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു, അതുവഴി മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

(2) V2G ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) സാങ്കേതികവിദ്യ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിന് EV ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാഹനങ്ങളും ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി പവർ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇത് വലിയ തോതിലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളും വ്യാപകമായ ഇവി ചാർജിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റെസിഡൻഷ്യൽ അയൽപക്കങ്ങളും ഓഫീസ് സമുച്ചയങ്ങളും പോലുള്ള മേഖലകളിൽ, നിരവധി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് വിലകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും ഡൈനാമിക് ലോഡ് വർദ്ധനവ് നിയന്ത്രിക്കാനും ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡിനോട് പ്രതികരിക്കാനും ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകാനും കഴിയും, എല്ലാം കേന്ദ്രീകൃത EMS (എനർജി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം) വഴി. നിയന്ത്രണം. വീടുകൾക്ക്, വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് EV ബാറ്ററികളെ ഹോം എനർജി സ്റ്റോറേജ് സൊല്യൂഷനാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും.

(3) ഓർഡർ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

ഓർഡർ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രാഥമികമായി ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പൊതുഗതാഗതം, ടാക്സികൾ, ലോജിസ്റ്റിക് ഫ്ലീറ്റുകൾ എന്നിവ പോലെയുള്ള സാന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വാഹനത്തിൻ്റെ തരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ വൈദ്യുതി ഇല്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് നടക്കുന്നു. കൂടാതെ, കേന്ദ്രീകൃത ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിന് ഒരു ഇൻ്റലിജൻ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.

4. ഭാവി വികസന പ്രവണത

(1) ഏക കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രീകൃത + വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ അനുബന്ധമായി വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഏകോപിത വികസനം

ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന് ഒരു വിലപ്പെട്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി വർത്തിക്കും. ഉപയോക്താക്കൾ സജീവമായി ചാർജറുകൾ തേടുന്ന കേന്ദ്രീകൃത സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ ആളുകൾ ഇതിനകം സന്ദർശിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കും. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ദീർഘനേരം താമസിക്കുന്ന സമയത്ത് (സാധാരണയായി ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ) അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അവിടെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നിർണായകമല്ല. ഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ചാർജിംഗ് പവർ, സാധാരണയായി 20 മുതൽ 30 kW വരെ, യാത്രാ വാഹനങ്ങൾക്ക് മതിയാകും, അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ന്യായമായ തലത്തിലുള്ള വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

(2) 20kW വലിയ ഷെയർ മാർക്കറ്റ് മുതൽ 20/30/40/60kW വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ മാർക്കറ്റ് വികസനം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോഡലുകളുടെ ഭാവിയിൽ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് 1000V ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നവീകരണത്തെ ഈ നീക്കം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. 1000V ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ വ്യവസായത്തിൽ വിശാലമായ സ്വീകാര്യത നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി 1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ക്രമേണ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

8 വർഷത്തിലേറെയായി എസി/ഡിസി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്കായി സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ, രൂപഭാവം എന്നിവയുൾപ്പെടെ R&D നൽകുന്നതിന് ലിങ്ക് പവർ സമർപ്പിതമാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ലഭിച്ചു. OCPP1.6 സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച്, 100-ലധികം OCPP പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ദാതാക്കളുമായി ഞങ്ങൾ പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി. ഞങ്ങൾ OCPP1.6J നെ OCPP2.0.1 ലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു, കൂടാതെ വാണിജ്യ EVSE സൊല്യൂഷനിൽ IEC/ISO15118 മൊഡ്യൂൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് V2G ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ ചുവടുവെപ്പാണ്.

ഭാവിയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സംയോജിത പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈൽസ്, സോളാർ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്, ലിഥിയം ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റംസ് (BESS) തുടങ്ങിയ ഹൈടെക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും.