കാര്യക്ഷമമായ ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ സാങ്കേതികവിദ്യ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു: നിങ്ങൾക്കായി സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

AC ചാർജിംഗിനും DC ചാർജിംഗിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസം, AC ചാർജിംഗിന് (ചിത്രം 2 ന്റെ ഇടതുവശത്ത്), OBC ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് AC ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുക, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി OBC AC യെ ഉചിതമായ DC യിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. DC ചാർജിംഗിന് (ചിത്രം 2 ന്റെ വലതുവശത്ത്), ചാർജിംഗ് പോസ്റ്റ് ബാറ്ററി നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

2. ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ സിസ്റ്റം കോമ്പോസിഷൻ

(1) പൂർണ്ണമായ മെഷീൻ ഘടകങ്ങൾ

(2) സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ

(3) ഫങ്ഷണൽ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

(4) ചാർജിംഗ് പൈൽ സബ്സിസ്റ്റം

ലെവൽ 3 (L3) DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ, EV യുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) വഴി നേരിട്ട് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്തുകൊണ്ട് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിനെ (OBC) മറികടക്കുന്നു. ഈ ബൈപാസ് ചാർജിംഗ് വേഗതയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ചാർജർ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ 50 kW മുതൽ 350 kW വരെയാണ്. ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി 400V നും 800V നും ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പുതിയ EV കൾ 800V ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. L3 DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ത്രീ-ഫേസ് AC ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിനെ DC ആക്കി മാറ്റുന്നതിനാൽ, അവ ഒരു AC-DC പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (PFC) ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട DC-DC കൺവെർട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ PFC ഔട്ട്‌പുട്ട് പിന്നീട് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് നേടുന്നതിന്, ഒന്നിലധികം പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പലപ്പോഴും സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് L3 DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളുടെ പ്രധാന നേട്ടം.

ചാർജിംഗ് പൈൽ കോർ ഒരു അടിസ്ഥാന എസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറാണ്. ഇതിൽ പിഎഫ്‌സി സ്റ്റേജ്, ഡിസി ബസ്, ഡിസി-ഡിസി മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

PFC സ്റ്റേജ് ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

ഡിസി-ഡിസി മൊഡ്യൂൾ ഫങ്ഷണൽ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

3. ചാർജിംഗ് പൈൽ സീനാരിയോ സ്കീം

(1) ഒപ്റ്റിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് പവർ വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ വൈദ്യുതി വിതരണ ശേഷി പലപ്പോഴും ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ പാടുപെടുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, ഒരു ഡിസി ബസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സംഭരണാധിഷ്ഠിത ചാർജിംഗ് സംവിധാനം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ സിസ്റ്റം ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​യൂണിറ്റായി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗ്രിഡ്, സംഭരണ ​​ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ വിതരണവും ആവശ്യകതയും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ലോക്കൽ, റിമോട്ട് ഇഎംഎസ് (എനർജി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി വിലനിർണ്ണയത്തിലും ഗ്രിഡ് ശേഷി വികാസത്തിലും ഗണ്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് (പിവി) സംവിധാനങ്ങളുമായി സിസ്റ്റത്തിന് എളുപ്പത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

(2) V2G ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) സാങ്കേതികവിദ്യ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാൻ EV ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വാഹനങ്ങളും ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിലൂടെ പവർ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വലിയ തോതിലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളും വ്യാപകമായ EV ചാർജിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട് ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ആത്യന്തികമായി ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റെസിഡൻഷ്യൽ അയൽപക്കങ്ങൾ, ഓഫീസ് സമുച്ചയങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ, നിരവധി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പീക്ക്, ഓഫ്-പീക്ക് വിലനിർണ്ണയം പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും, ഡൈനാമിക് ലോഡ് വർദ്ധനവ് നിയന്ത്രിക്കാനും, ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡിന് പ്രതികരിക്കാനും, ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകാനും കഴിയും, ഇതെല്ലാം കേന്ദ്രീകൃത EMS (എനർജി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയാണ്. വീടുകൾക്ക്, വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് EV ബാറ്ററികളെ ഒരു ഹോം എനർജി സ്റ്റോറേജ് സൊല്യൂഷനാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും.

(3) ഓർഡർ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം

പൊതുഗതാഗതം, ടാക്സികൾ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഫ്ലീറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഓർഡർ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് നടത്തുന്നതിനാൽ വാഹന തരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, കേന്ദ്രീകൃത ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിന് ഒരു ഇന്റലിജന്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കാനും കഴിയും.

4.ഭാവി വികസന പ്രവണത

(1) ഒറ്റ കേന്ദ്രീകൃത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രീകൃത + വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ അനുബന്ധമായി വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഏകോപിത വികസനം.

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന് ഒരു വിലപ്പെട്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ അധിഷ്ഠിത ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കും. ഉപയോക്താക്കൾ ചാർജറുകൾ സജീവമായി തേടുന്ന കേന്ദ്രീകൃത സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആളുകൾ ഇതിനകം സന്ദർശിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളുമായി ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കും. വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് നിർണായകമല്ലാത്ത ദീർഘനേരം താമസിക്കുമ്പോൾ (സാധാരണയായി ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ) ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി 20 മുതൽ 30 kW വരെയുള്ള ഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ചാർജിംഗ് പവർ യാത്രാ വാഹനങ്ങൾക്ക് പര്യാപ്തമാണ്, ഇത് അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ന്യായമായ അളവിലുള്ള വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.

(2) 20kW വലിയ ഓഹരി വിപണി മുതൽ 20/30/40/60kW വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന കോൺഫിഗറേഷൻ മാർക്കറ്റ് വികസനം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തോടെ, ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോഡലുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് 1000V ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നവീകരണങ്ങളെ ഈ നീക്കം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ വ്യവസായത്തിൽ 1000V ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് മാനദണ്ഡം വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യത നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ 1000V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ ക്രമേണ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

8 വർഷത്തിലേറെയായി AC/DC ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്കായി സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ, അപ്പിയറൻസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഗവേഷണ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നതിൽ ലിങ്ക്പവർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ലഭിച്ചു. OCPP1.6 സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച്, 100-ലധികം OCPP പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ദാതാക്കളുമായി ഞങ്ങൾ പരീക്ഷണം പൂർത്തിയാക്കി. OCPP1.6J-നെ OCPP2.0.1-ലേക്ക് ഞങ്ങൾ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌തു, കൂടാതെ വാണിജ്യ EVSE സൊല്യൂഷനിൽ IEC/ISO15118 മൊഡ്യൂൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് V2G ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉറച്ച ചുവടുവയ്പ്പാണ്.

ഭാവിയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സംയോജിത പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ, സോളാർ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക്, ലിഥിയം ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (BESS) തുടങ്ങിയ ഹൈടെക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കും.