അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന, ഇവി ചാർജർ വിപണിയുടെ വിശകലനവും വീക്ഷണവും

അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന, ഇവി ചാർജർ വിപണിയുടെ വിശകലനവും വീക്ഷണവും
പകർച്ചവ്യാധി നിരവധി വ്യവസായങ്ങളെ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേഖലയും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മേഖലയും ഒരു അപവാദമാണ്. ആഗോളതലത്തിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കാത്ത യുഎസ് വിപണി പോലും കുതിച്ചുയരാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
2023-ൽ യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പ്രവചനത്തിൽ, യുഎസ് ടെക് ബ്ലോഗ് ടെക്ക്രഞ്ച്, ഓഗസ്റ്റിൽ യുഎസ് സർക്കാർ പാസാക്കിയ പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമം (ഐആർഎ) ഇതിനകം തന്നെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ വിതരണ ശൃംഖലകളും ഫാക്ടറികളും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു.
ടെസ്‌ലയും ജിഎമ്മും മാത്രമല്ല, ഫോർഡ്, നിസ്സാൻ, റിവിയൻ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾക്കും നേട്ടമുണ്ടാകും.
2022-ൽ, ടെസ്‌ലയുടെ മോഡൽ എസ്, മോഡൽ വൈ, മോഡൽ 3, ​​ഷെവർലെയുടെ ബോൾട്ട്, ഫോർഡിന്റെ മുസ്താങ് മാക്-ഇ തുടങ്ങിയ ചുരുക്കം ചില മോഡലുകളാണ് യുഎസിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചത്. പുതിയ ഫാക്ടറികൾ വരുന്നതോടെ 2023-ൽ കൂടുതൽ പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങും, അവ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്നതായിരിക്കും.
2023 ആകുമ്പോഴേക്കും പരമ്പരാഗത വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളും 400 പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് മക്കിൻസി പ്രവചിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് പൈൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, 2022 ൽ 500,000 പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി 7.5 ബില്യൺ ഡോളർ ബജറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുമെന്ന് യുഎസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലാഭേച്ഛയില്ലാത്ത സംഘടനയായ ഐസിസിടി 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ആവശ്യം 1 മില്യൺ കവിയുമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു.
വളർന്നുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി
ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (HEV), പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (PHEV), ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (BEV) എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി, COVID-19 പാൻഡെമിക്കിന്റെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിലും വളർന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
മക്കിൻസി പഠനമനുസരിച്ച് (ഫിഷർ തുടങ്ങിയവർ, 2021), ആഗോള വാഹന വിൽപ്പനയിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള മാന്ദ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2020 ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു വലിയ വർഷമായിരുന്നു, ആ വർഷത്തെ മൂന്നാം പാദത്തോടെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന യഥാർത്ഥത്തിൽ COVID-19 ന് മുമ്പുള്ള നിലവാരത്തെ മറികടന്നു.
പ്രത്യേകിച്ചും, യൂറോപ്പിലെയും ചൈനയിലെയും വിൽപ്പന നാലാം പാദത്തിൽ മുൻ പാദത്തേക്കാൾ യഥാക്രമം 60% ഉം 80% ഉം വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് റെക്കോർഡ് ഉയരമായ 6% ലേക്ക് എത്തിച്ചു. യുഎസ് മറ്റ് രണ്ട് മേഖലകളെ അപേക്ഷിച്ച് പിന്നിലാണെങ്കിലും, 2020 ലെ രണ്ടാം പാദത്തിനും 2021 ലെ രണ്ടാം പാദത്തിനും ഇടയിൽ വൈദ്യുത വാഹന വിൽപ്പന ഏകദേശം 200% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് പാൻഡെമിക് സമയത്ത് ആഭ്യന്തര നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 3.6% കൈവരിക്കാൻ സഹായിച്ചു (ചിത്രം 1 കാണുക).

ചിത്രം 1 – ഉറവിടം: മക്കിൻസി പഠനം (ഫിഷർ തുടങ്ങിയവർ, 2021)
എന്നിരുന്നാലും, യുഎസിലുടനീളമുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷനുകളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വിതരണം സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യതയിലെ വളർച്ച തുല്യമായി സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വ്യക്തമാകുന്നു; മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജനസാന്ദ്രതയും വ്യാപനവുമായി ഇത് അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സംസ്ഥാനം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ചില സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷനുകളും ദത്തെടുക്കൽ നിരക്കുകളും ഉണ്ട് (ചിത്രം 2).

കാലിഫോർണിയ ഇപ്പോഴും ഒരു പരിമിതിയാണ്. യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പിന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഡാറ്റാ സെന്റർ പ്രകാരം, 2020 ൽ കാലിഫോർണിയയിലെ ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 425,300 ആയി ഉയർന്നു, ഇത് രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന രജിസ്ട്രേഷനുകളുടെ ഏകദേശം 42% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുള്ള ഫ്ലോറിഡയിലെ രജിസ്ട്രേഷൻ നിരക്കിന്റെ ഏഴിരട്ടിയിലധികമാണിത്.
യുഎസ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വിപണിയിലെ രണ്ട് ക്യാമ്പുകൾ
ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും പുറമെ, ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ കാർ ചാർജർ വിപണിയാണ് അമേരിക്ക. IEA സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2021 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, യുഎസിൽ 2 ദശലക്ഷം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും, 114,000 പൊതു കാർ ചാർജറും (36,000 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ), 17:1 എന്ന പൊതു വാഹന-പൈൽ അനുപാതവുമുണ്ട്, സ്ലോ എസി ചാർജിംഗ് ഏകദേശം 81% ആണ്, യൂറോപ്യൻ വിപണിയേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.
യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് ചാർജറുകളെ തരം അനുസരിച്ച് എസി സ്ലോ ചാർജിംഗ് (L1 - 2-5 മൈൽ ഓടിക്കാൻ 1 മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, L2 - 10-20 മൈൽ ഓടിക്കാൻ 1 മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു), ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (60 മൈലോ അതിൽ കൂടുതലോ ഓടിക്കാൻ 1 മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, എസി സ്ലോ ചാർജിംഗ് എൽ 2 80% വഹിക്കുന്നു, പ്രധാന ഓപ്പറേറ്ററായ ചാർജ് പോയിന്റ് മാർക്കറ്റ് ഷെയറിന്റെ 51.5% സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് 19% വഹിക്കുന്നു, 58% മാർക്കറ്റ് ഷെയറുള്ള ടെസ്‌ല നയിക്കുന്നു.

ഉറവിടം: ഹുവ ആൻ സെക്യൂരിറ്റീസ്
ഗ്രാൻഡ് വ്യൂ റിസർച്ചിന്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2021 ൽ യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മാർക്കറ്റ് വലുപ്പം 2.85 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, 2022 മുതൽ 2030 വരെ 36.9% സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കിൽ (CAGR) വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
യുഎസിലെ പ്രധാന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് കമ്പനികൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്.
ടെസ്‌ല
ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് സ്വന്തമായി സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ ശൃംഖലയുണ്ട്, അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. കമ്പനിക്ക് ലോകമെമ്പാടും 1,604 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 14,081 സൂപ്പർചാർജറുകളും ഉണ്ട്, പൊതു ഇടങ്ങളിലും ടെസ്‌ല ഡീലർഷിപ്പുകളിലും ഇവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അംഗത്വം ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ പ്രൊപ്രൈറ്ററി കണക്ടറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അഡാപ്റ്ററുകൾ വഴി ടെസ്‌ലയ്ക്ക് SAE ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
സ്ഥലം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ചെലവ് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സാധാരണയായി ഒരു kWh-ന് $0.28 ആണ്. ചെലവഴിച്ച സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നതെങ്കിൽ, 60 kWh-ന് താഴെ മിനിറ്റിന് 13 സെന്റും 60 kWh-ന് മുകളിൽ മിനിറ്റിന് 26 സെന്റും ആണ്.
ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ സാധാരണയായി 20,000-ത്തിലധികം സൂപ്പർചാർജറുകൾ (ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മറ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ ലെവൽ 1 (പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 8 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ), ലെവൽ 2 (പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 4 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ), ലെവൽ 3 ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ (പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 1 മണിക്കൂർ) എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമുണ്ടെങ്കിലും, ടെസ്‌ലയുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഉടമകൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ചാർജിൽ വേഗത്തിൽ റോഡിലിറങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്.
ടെസ്‌ലയുടെ ഓൺ-ബോർഡ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു ഇന്ററാക്ടീവ് മാപ്പിൽ എല്ലാ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകളും പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വഴിയിലുടനീളം സ്റ്റേഷനുകളും അവയുടെ ചാർജിംഗ് വേഗതയും ലഭ്യതയും കാണാൻ കഴിയും. മൂന്നാം കക്ഷി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ ആശ്രയിക്കാതെ തന്നെ ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച യാത്രാനുഭവം ലഭിക്കാൻ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.
കണ്ണുചിമ്മുക
ബ്ലിങ്ക് നെറ്റ്‌വർക്ക്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ 3,275 ലെവൽ 2, ലെവൽ 3 പബ്ലിക് ചാർജറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കാർ ചാർജിംഗ് ഗ്രൂപ്പ്, ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്. ബ്ലിങ്ക് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ അംഗമാകേണ്ടതില്ല എന്നതാണ് സേവന മാതൃക, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചേർന്നാൽ കുറച്ച് പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.
ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിനുള്ള അടിസ്ഥാന ചെലവ് ഒരു KWH-ന് $0.39 മുതൽ $0.79 വരെയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ മിനിറ്റിന് $0.04 മുതൽ $0.06 വരെയാണ്. ലെവൽ 3 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് ഒരു KWH-ന് $0.49 മുതൽ $0.69 വരെ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചാർജിന് $6.99 മുതൽ $9.99 വരെ.
ചാർജ് പോയിന്റ്
കാലിഫോർണിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള ചാർജ് പോയിന്റ്, യുഎസിലെ ഏറ്റവും വലിയ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കാണ്, 68,000-ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുണ്ട്, അതിൽ 1,500 എണ്ണം ലെവൽ 3 ഡിസി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളാണ്. ചാർജ് പോയിന്റിന്റെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു ചെറിയ ശതമാനം മാത്രമേ ലെവൽ 3 ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളാണ്.
ഇതിനർത്ഥം, മിക്ക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ലെവൽ I, ലെവൽ II ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാണിജ്യ സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങളിൽ സാവധാനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. EV യാത്രയ്‌ക്കുള്ള ഉപഭോക്തൃ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച തന്ത്രമാണിത്, എന്നാൽ അന്തർസംസ്ഥാന, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് അവരുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിന് കാര്യമായ പോരായ്മകളുണ്ട്, ഇത് EV ഉടമകൾ പൂർണ്ണമായും ChargePoint-നെ ആശ്രയിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
അമേരിക്കയെ വൈദ്യുതീകരിക്കുക
വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇലക്‌ട്രിഫൈ അമേരിക്ക, വർഷാവസാനത്തോടെ 42 സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ 17 മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിലായി 480 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, ഓരോ സ്റ്റേഷനും പരസ്പരം 70 മൈലിൽ കൂടുതൽ അകലെയല്ല. അംഗത്വം ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ പാസ്+ പ്രോഗ്രാമിൽ ചേരുന്നതിന് കിഴിവുകൾ ലഭ്യമാണ്. സ്ഥലവും വാഹനത്തിന് സ്വീകാര്യമായ പരമാവധി പവർ ലെവലും അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് ചെലവുകൾ മിനിറ്റിന് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
ഉദാഹരണത്തിന്, കാലിഫോർണിയയിൽ, 350 kW ശേഷിയുള്ളതിന് മിനിറ്റിന് $0.99, 125 kW-ന് $0.69, 75 kW-ന് $0.25, ഒരു ചാർജിന് $1.00 എന്നിങ്ങനെയാണ് അടിസ്ഥാന ചെലവ്. പാസ്+ പ്ലാനിന്റെ പ്രതിമാസ ഫീസ് $4.00 ഉം, 350 kW-ന് മിനിറ്റിന് $0.70 ഉം, 125 kW-ന് മിനിറ്റിന് $0.50 ഉം, 75 kW-ന് മിനിറ്റിന് $0.18 ഉം ആണ്.
ഇവ്ഗോ
ടെന്നസി ആസ്ഥാനമാക്കി 34 സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി 1,200-ലധികം DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ പരിപാലിക്കുന്ന EVgo. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള നിരക്കുകൾ പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കാലിഫോർണിയയിലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് പ്രദേശത്ത്, അംഗങ്ങളല്ലാത്തവർക്ക് മിനിറ്റിന് $0.27 ഉം അംഗങ്ങൾക്ക് മിനിറ്റിന് $0.23 ഉം ആണ്. രജിസ്ട്രേഷന് പ്രതിമാസം $7.99 ഫീസ് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ 34 മിനിറ്റ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്തായാലും, ലെവൽ 2 മണിക്കൂറിന് $1.50 ഈടാക്കുന്നു. ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് EVgo ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭ്യമാക്കുന്നതിന് EVgo ടെസ്‌ലയുമായി ഒരു കരാറിലുണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കുക.
വോൾട്ട
സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ആസ്ഥാനമായുള്ള വോൾട്ട എന്ന കമ്പനി 10 സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി 700-ലധികം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. വോൾട്ട ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സൗജന്യമാണെന്നും അംഗത്വമൊന്നും ആവശ്യമില്ലെന്നും ഇത് എടുത്തുപറയുന്നു. വോൾട്ട, വോൾ ഫുഡ്‌സ്, മാസീസ്, സാക്‌സ് തുടങ്ങിയ റീട്ടെയിലർമാർക്ക് സമീപം ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ധനസഹായം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വൈദ്യുതി ബില്ലിന് പണം നൽകുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോണിറ്ററുകളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന സ്പോൺസർ ചെയ്ത പരസ്യങ്ങൾ വിറ്റ് പണം സമ്പാദിക്കുന്നു. ലെവൽ 3 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവമാണ് വോൾട്ടയുടെ പ്രധാന പോരായ്മ.