ഈ പ്രബന്ധം ISO15118 ന്റെ വികസന പശ്ചാത്തലം, പതിപ്പ് വിവരങ്ങൾ, CCS ഇന്റർഫേസ്, ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെ ഉള്ളടക്കം, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതി, സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ പരിണാമം എന്നിവ വിശദമായി വിവരിക്കുന്നു.
I. ISO15118 ന്റെ ആമുഖം
1, ആമുഖം
ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ (IX-ISO) ISO 15118-20 പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. വയർലെസ് പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനെ (WPT) പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ISO 15118-2 ന്റെ ഒരു വിപുലീകരണമാണ് ISO 15118-20. ഈ സേവനങ്ങളിൽ ഓരോന്നും ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ പവർ ട്രാൻസ്ഫർ (BPT) ഉം ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഉപകരണങ്ങളും (ACD-കൾ) ഉപയോഗിച്ച് നൽകാൻ കഴിയും.
2. പതിപ്പ് വിവരങ്ങളുടെ ആമുഖം
(1) ISO 15118-1.0 പതിപ്പ്
15118-1 ആണ് പൊതുവായ ആവശ്യകത.
ചാർജിംഗ്, ബില്ലിംഗ് പ്രക്രിയ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ISO 15118 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ, ഓരോ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യത്തിലെയും ഉപകരണങ്ങളെയും ഉപകരണങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിവര ഇടപെടലിനെയും വിവരിക്കുന്നു.
15118-2 ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയർ പ്രോട്ടോക്കോളുകളെക്കുറിച്ചാണ്.
സന്ദേശങ്ങൾ, സന്ദേശ ശ്രേണികൾ, സ്റ്റേറ്റ് മെഷീനുകൾ എന്നിവയും ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് നിർവചിക്കേണ്ട സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും നിർവചിക്കുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്ക് ലെയർ മുതൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയർ വരെയുള്ള പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നിർവചിക്കുന്നു.
പവർ കാരിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 15118-3 ലിങ്ക് ലെയർ വശങ്ങൾ.
15118-4 പരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്
15118-5 ഭൗതിക പാളിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്
15118-8 വയർലെസ് വശങ്ങൾ
15118-9 വയർലെസ് ഫിസിക്കൽ ലെയർ വശങ്ങൾ
(2) ISO 15118-20 പതിപ്പ്
ISO 15118-20 ന് പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും വയർലെസ് പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനുള്ള (WPT) പിന്തുണയും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഈ സേവനങ്ങളിൽ ഓരോന്നും ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ പവർ ട്രാൻസ്ഫറും (BPT) ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഉപകരണങ്ങളും (ACD) ഉപയോഗിച്ച് നൽകാനാകും.
CCS ഇന്റർഫേസിലേക്കുള്ള ആമുഖം
യൂറോപ്യൻ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ, ഏഷ്യൻ EV വിപണികളിൽ വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവിർഭാവം ആഗോളതലത്തിൽ EV വികസനത്തിന് പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും ചാർജിംഗ് സൗകര്യ പ്രശ്നങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (ACEA) ഒരു CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിനായി ഒരു നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് AC, DC ചാർജിംഗിനെ ഒരു ഏകീകൃത സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കണക്ടറിന്റെ ഫിസിക്കൽ ഇന്റർഫേസ് സംയോജിത AC, DC പോർട്ടുകളുള്ള ഒരു സംയോജിത സോക്കറ്റായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് മൂന്ന് ചാർജിംഗ് മോഡുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: സിംഗിൾ-ഫേസ് AC ചാർജിംഗ്, ത്രീ-ഫേസ് AC ചാർജിംഗ്, DC ചാർജിംഗ്. ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു.
1, ഇന്റർഫേസ് ആമുഖം
ഇ.വി. (വൈദ്യുതി വാഹനം) ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ
ലോകത്തിലെ പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്ടറുകൾ
2, CCS1 കണക്റ്റർ
യുഎസ്, ജാപ്പനീസ് ആഭ്യന്തര പവർ ഗ്രിഡുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗിനെ മാത്രമേ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുള്ളൂ, അതിനാൽ ഈ രണ്ട് വിപണികളിലും ടൈപ്പ് 1 പ്ലഗുകളും പോർട്ടുകളും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു.
3, CCS2 പോർട്ടിന്റെ ആമുഖം
ടൈപ്പ് 2 പോർട്ട് സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ് ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ത്രീ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കും.
ഇടതുവശത്ത് ടൈപ്പ്-2 CCS കാർ ചാർജിംഗ് പോർട്ടും വലതുവശത്ത് DC ചാർജിംഗ് ഗൺ പ്ലഗും ഉണ്ട്. കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഒരു AC ഭാഗവും (മുകളിലെ ഭാഗം) ഒരു DC പോർട്ടും (രണ്ട് കട്ടിയുള്ള കണക്ടറുകളുള്ള താഴത്തെ ഭാഗം) സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. AC, DC ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും (EV) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും (EVSE) തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് (CP) ഇന്റർഫേസ് വഴിയാണ് നടക്കുന്നത്.
CP – കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഇന്റർഫേസ് ഒരു അനലോഗ് PWM സിഗ്നലും ഒരു അനലോഗ് സിഗ്നലിൽ പവർ ലൈൻ കാരിയർ (PLC) മോഡുലേഷനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ISO 15118 അല്ലെങ്കിൽ DIN 70121 ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലും കൈമാറുന്നു.
പിപി – പ്രോക്‌സമിറ്റി പൈലറ്റ് (പ്ലഗ് പ്രെസെൻസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഇന്റർഫേസ് ചാർജിംഗ് ഗൺ പ്ലഗ് കണക്റ്റുചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് വാഹനത്തെ (ഇവി) നിരീക്ഷിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്ന ഒരു സിഗ്നൽ കൈമാറുന്നു. ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ സവിശേഷത നിറവേറ്റാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു - ചാർജിംഗ് ഗൺ കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ കാർ ചലിക്കാൻ കഴിയില്ല.
PE - പ്രൊഡക്റ്റീവ് എർത്ത്, ഉപകരണത്തിന്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ലീഡാണ്.
വൈദ്യുതി കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിന് മറ്റ് നിരവധി കണക്ഷനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു: ന്യൂട്രൽ (N) വയർ, L1 (AC സിംഗിൾ ഫേസ്), L2, L3 (AC ത്രീ ഫേസ്); DC+, DC- (ഡയറക്ട് കറന്റ്).
III. ISO15118 പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ ആമുഖം
ISO 15118 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ ക്ലയന്റ്-സെർവർ മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിൽ EVCC അഭ്യർത്ഥന സന്ദേശങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു (ഈ സന്ദേശങ്ങൾക്ക് “Req” എന്ന പ്രത്യയം ഉണ്ട്), SECC അനുബന്ധ പ്രതികരണ സന്ദേശങ്ങൾ (“Res” എന്ന പ്രത്യയം ഉപയോഗിച്ച്) തിരികെ നൽകുന്നു. അനുബന്ധ അഭ്യർത്ഥന സന്ദേശത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ (സാധാരണയായി 2 മുതൽ 5 സെക്കൻഡ് വരെ) SECC യിൽ നിന്ന് പ്രതികരണ സന്ദേശം EVCC സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം സെഷൻ അവസാനിപ്പിക്കും, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ നടപ്പാക്കലിനെ ആശ്രയിച്ച്, EVCC ന് ഒരു പുതിയ സെഷൻ വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.
(1) ചാർജിംഗ് ഫ്ലോചാർട്ട്
(2) എസി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ
(3) ഡിസി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ
ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഡിജിറ്റൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ സംവിധാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതാണ് ISO 15118. പ്രധാനമായും ടു-വേ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, ചാനൽ എൻക്രിപ്ഷൻ, പ്രാമാണീകരണം, അംഗീകാരം, ചാർജിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ്, പുറപ്പെടൽ സമയം മുതലായവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ CP പിന്നിൽ 5% ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുള്ള ഒരു PWM സിഗ്നൽ അളക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും വാഹനവും തമ്മിലുള്ള ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണം ഉടനടി ISO 15118 ന് കൈമാറും.
3、പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
(1) ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ്
സ്മാർട്ട് ഇവി ചാർജിംഗ് എന്നത് ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും ബുദ്ധിപരമായി നിയന്ത്രിക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ക്രമീകരിക്കാനുമുള്ള കഴിവാണ്. ഇവി, ചാർജർ, ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർ, വൈദ്യുതി വിതരണക്കാരൻ അല്ലെങ്കിൽ യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള തത്സമയ ഡാറ്റ ആശയവിനിമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗിൽ, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ കക്ഷികളും നിരന്തരം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചാർജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് നൂതന ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ കാതൽ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ഇവി സൊല്യൂഷനാണ്, ഇത് ഈ ഡാറ്റ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഉപയോക്താക്കൾക്കും ചാർജിംഗിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
1) സ്മാർട്ട് എനർജി ട്യൂബ്; ഗ്രിഡിലും വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലും ഇവി ചാർജിംഗിന്റെ ആഘാതം ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
2) ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക; ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാരെയും ചാർജിംഗ് സേവന ദാതാക്കളെയും ചെലവും കാര്യക്ഷമതയും കണക്കിലെടുത്ത് ചാർജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.
3) റിമോട്ട് മാനേജ്‌മെന്റും അനലിറ്റിക്‌സും; വെബ് അധിഷ്ഠിത പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളോ മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകളോ വഴി ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും ഉപയോക്താക്കളെയും ഓപ്പറേറ്റർമാരെയും ഇത് പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു.
4) നൂതന ഇവി ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ V2G പോലുള്ള നിരവധി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമാണ്.
സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന മറ്റൊരു വിവര സ്രോതസ്സ് ISO 15118 സ്റ്റാൻഡേർഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു: ഇലക്ട്രിക് വാഹനം തന്നെ (EV). ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങളിലൊന്ന് വാഹനം ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവാണ്. ഈ വിവരങ്ങൾ CSMS-ന് നൽകുന്നതിന് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:
ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ (eMSP നൽകുന്ന) ഉപയോഗിച്ച് അഭ്യർത്ഥിച്ച ഊർജ്ജം നൽകാനും ബാക്ക്-എൻഡ് ടു ബാക്ക്-എൻഡ് ഇന്റഗ്രേഷൻ വഴി CPO-യുടെ CSMS-ലേക്ക് അയയ്ക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് ഈ ഡാറ്റ നേരിട്ട് CSMS-ലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ഒരു കസ്റ്റം API ഉപയോഗിക്കാം.
(2) സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗും സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡും
സ്മാർട്ട് ഇവി ചാർജിംഗ് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, കാരണം ഇവി ചാർജിംഗ് ഒരു വീടിന്റെയോ കെട്ടിടത്തിന്റെയോ പൊതുസ്ഥലത്തിന്റെയോ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കും. ഒരു നിശ്ചിത ഘട്ടത്തിൽ എത്ര വൈദ്യുതി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഗ്രിഡിന്റെ ശേഷി പരിമിതമാണ്.
3) പ്ലഗ് ആൻഡ് ചാർജ്
ISO 15118 മികച്ച സവിശേഷതകൾ.
ലിങ്ക് പവറിന് ഉചിതമായ കണക്ടറുകളുള്ള ISO 15118-അനുയോജ്യമായ EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.
വൈദ്യുത വാഹന വ്യവസായം താരതമ്യേന പുതിയതും ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമാണ്. പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് വൈദ്യുത വാഹന, വൈദ്യുത വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അനുയോജ്യതയുടെയും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെയും വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ISO 15118-20 മാനദണ്ഡം പ്ലഗ് & ചാർജ് ബില്ലിംഗ്, എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം, ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ പ്രവാഹം, ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്, വേരിയബിൾ ചാർജിംഗ് പവർ തുടങ്ങിയ ചാർജിംഗ് സവിശേഷതകൾ സുഗമമാക്കുന്നു. ഈ സവിശേഷതകൾ ചാർജിംഗിനെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാക്കുന്നു, കൂടാതെ അവ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ കൂടുതൽ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് കാരണമാകും.
പുതിയ ലിങ്ക്പവർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ISO 15118-20 അനുസരിച്ചുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, ലഭ്യമായ ഏതെങ്കിലും ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലിങ്ക്പവറിന് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകാനും അതിന്റെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും. ഡൈനാമിക് EV വ്യവസായ ആവശ്യകതകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ ലിങ്ക്പവറിനെ സഹായിക്കുകയും എല്ലാ ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കും ഇഷ്ടാനുസൃത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുക. ലിങ്ക്പവർ വാണിജ്യ EV ചാർജറുകളെയും കഴിവുകളെയും കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-18-2024