ആളുകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് (ഇവി) സംസാരിക്കുമ്പോൾ, സംഭാഷണം പലപ്പോഴും റേഞ്ച്, ആക്സിലറേഷൻ, ചാർജിംഗ് വേഗത എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ മിന്നുന്ന പ്രകടനത്തിന് പിന്നിൽ, നിശബ്ദവും എന്നാൽ നിർണായകവുമായ ഒരു ഘടകം കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു:ഇവി ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്).
വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായ ഒരു "ബാറ്ററി ഗാർഡിയൻ" ആയി BMS നെ നമുക്ക് കണക്കാക്കാം. ബാറ്ററിയുടെ "താപനില"യും "സ്റ്റാമിന"യും (വോൾട്ടേജ്) നിരീക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല, ടീമിലെ ഓരോ അംഗവും (സെല്ലുകൾ) യോജിപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പിന്റെ റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിക്കുന്നത് പോലെ, "വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് നൂതന ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് നിർണായകമാണ്."¹
ഈ പാടാത്ത നായകന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ഒരു പഠനത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകും. അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന കാമ്പിൽ നിന്ന് - ബാറ്ററി തരങ്ങൾ - നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം, തുടർന്ന് അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക്, അതിന്റെ തലച്ചോറിന് സമാനമായ ഘടനയിലേക്ക് നീങ്ങാം, ഒടുവിൽ AI-യും വയർലെസ് സാങ്കേതികവിദ്യയും നയിക്കുന്ന ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് നോക്കാം.
1: BMS-ന്റെ "ഹൃദയം" മനസ്സിലാക്കൽ: EV ബാറ്ററി തരങ്ങൾ
ഒരു BMS-ന്റെ രൂപകൽപ്പന അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററിയുടെ തരവുമായി അന്തർലീനമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത രാസഘടനകൾക്ക് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. BMS രൂപകൽപ്പനയുടെ സങ്കീർണ്ണത മനസ്സിലാക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണ് ഈ ബാറ്ററികൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത്.
മുഖ്യധാരാ, ഭാവി പ്രവണതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ: ഒരു താരതമ്യ രൂപം
| ബാറ്ററി തരം | പ്രധാന സവിശേഷതകൾ | പ്രയോജനങ്ങൾ | ദോഷങ്ങൾ | ബിഎംഎസ് മാനേജ്മെന്റ് ഫോക്കസ് |
|---|---|---|---|---|
| ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) | ചെലവ് കുറഞ്ഞ, വളരെ സുരക്ഷിതമായ, ദീർഘമായ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ്. | മികച്ച താപ സ്ഥിരത, താപ റൺഅവേയുടെ കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യത. സൈക്കിളിന്റെ ആയുസ്സ് 3000 സൈക്കിളുകളിൽ കൂടുതലാകാം. കുറഞ്ഞ വില, കൊബാൾട്ട് ഇല്ല. | താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത. താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ മോശം പ്രകടനം. SOC കണക്കാക്കാൻ പ്രയാസം. | ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള SOC കണക്കാക്കൽ: ഫ്ലാറ്റ് വോൾട്ടേജ് കർവ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സങ്കീർണ്ണമായ അൽഗോരിതങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ ചൂടാക്കൽ: ശക്തമായ ഒരു സംയോജിത ബാറ്ററി ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്. |
| നിക്കൽ മാംഗനീസ് കൊബാൾട്ട് (NMC/NCA) | ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, നീണ്ട ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി. | ദീർഘദൂര ദൂരത്തിന് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിൽ മുന്നിൽ. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ മികച്ച പ്രകടനം. | കുറഞ്ഞ താപ സ്ഥിരത. കൊബാൾട്ടും നിക്കൽ ഉം കാരണം കൂടുതൽ ചെലവ്. സൈക്കിളിന്റെ ആയുസ്സ് സാധാരണയായി LFP യേക്കാൾ കുറവാണ്. | സജീവ സുരക്ഷാ നിരീക്ഷണം: സെൽ വോൾട്ടേജിന്റെയും താപനിലയുടെയും മില്ലിസെക്കൻഡ് ലെവൽ നിരീക്ഷണം.ശക്തമായ സജീവ ബാലൻസിംഗ്: ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള കോശങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നു.കൃത്യമായ താപ മാനേജ്മെന്റ് ഏകോപനം. |
| സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി | അടുത്ത തലമുറയായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു ഖര ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. | ആത്യന്തിക സുരക്ഷ: ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചോർച്ചയിൽ നിന്നുള്ള തീപിടുത്ത സാധ്യത അടിസ്ഥാനപരമായി ഇല്ലാതാക്കുന്നു.അൾട്രാ-ഹൈ എനർജി ഡെൻസിറ്റി: സൈദ്ധാന്തികമായി 500 Wh/kg വരെ. വിശാലമായ പ്രവർത്തന താപനില പരിധി. | സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതുവരെ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല; ഉയർന്ന വില. ഇന്റർഫേസ് പ്രതിരോധവും സൈക്കിൾ ലൈഫും ഉള്ള വെല്ലുവിളികൾ. | പുതിയ സെൻസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ: മർദ്ദം പോലുള്ള പുതിയ ഭൗതിക അളവുകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.ഇന്റർഫേസ് നിലയുടെ അനുമാനം: ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനും ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസിന്റെ ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കൽ. |
2: ഒരു ബിഎംഎസിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ: അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?
പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു ബിഎംഎസ് ഒരു ബഹുമുഖ പ്രതിഭയെപ്പോലെയാണ്, ഒരേസമയം ഒരു അക്കൗണ്ടന്റ്, ഡോക്ടർ, അംഗരക്ഷകൻ എന്നീ റോളുകൾ നിർവഹിക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നാല് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളായി തിരിക്കാം.
1. സംസ്ഥാന എസ്റ്റിമേഷൻ: "ഇന്ധന ഗേജ്" ഉം "ആരോഗ്യ റിപ്പോർട്ട്" ഉം
•സ്റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ് (SOC):ഇതാണ് ഉപയോക്താക്കൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്: "എത്ര ബാറ്ററി ശേഷിക്കുന്നു?" കൃത്യമായ SOC കണക്കാക്കൽ റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ തടയുന്നു. ഫ്ലാറ്റ് വോൾട്ടേജ് കർവ് ഉള്ള LFP പോലുള്ള ബാറ്ററികൾക്ക്, SOC കൃത്യമായി കണക്കാക്കുന്നത് ലോകോത്തര സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളിയാണ്, കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ അൽഗോരിതങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
•ആരോഗ്യസ്ഥിതി (SOH):ഇത് ബാറ്ററിയുടെ "ആരോഗ്യം" പുതിയതായിരുന്നപ്പോഴുള്ളതിനേക്കാൾ വിലയിരുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഉപയോഗിച്ച EV യുടെ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. 80% SOH ഉള്ള ഒരു ബാറ്ററി എന്നാൽ അതിന്റെ പരമാവധി ശേഷി പുതിയ ബാറ്ററിയുടെ 80% മാത്രമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
2. സെൽ ബാലൻസിങ്: ടീം വർക്കിന്റെ കല
ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നൂറുകണക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ ആയിരക്കണക്കിന് സെല്ലുകൾ പരമ്പരയിലും സമാന്തരമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ നിർമ്മാണ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, അവയുടെ ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കുകളും ചെറുതായി വ്യത്യാസപ്പെടും. ബാലൻസ് ചെയ്യാതെ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചാർജുള്ള സെൽ മുഴുവൻ പായ്ക്കിന്റെയും ഡിസ്ചാർജ് എൻഡ്‌പോയിന്റ് നിർണ്ണയിക്കും, അതേസമയം ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചാർജുള്ള സെൽ ചാർജിംഗ് എൻഡ്‌പോയിന്റ് നിർണ്ണയിക്കും.
•പാസീവ് ബാലൻസിങ്:ഉയർന്ന ചാർജുള്ള സെല്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള അധിക ഊർജ്ജം ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കത്തിക്കുന്നു. ഇത് ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്, പക്ഷേ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുകയും ഊർജ്ജം പാഴാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
•ആക്ടീവ് ബാലൻസിങ്:ഉയർന്ന ചാർജുള്ള സെല്ലുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ചാർജുള്ള സെല്ലുകളിലേക്ക് ഊർജ്ജം കൈമാറുന്നു. ഇത് കാര്യക്ഷമമാണ്, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമാണ്. സജീവമായ ബാലൻസിംഗ് ഒരു പായ്ക്കിന്റെ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി ഏകദേശം 10% വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് SAE ഇന്റർനാഷണലിന്റെ ഗവേഷണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
3. സുരക്ഷാ സംരക്ഷണം: ജാഗ്രതയുള്ള "ഗാർഡിയൻ"
ബിഎംഎസിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഉത്തരവാദിത്തമാണിത്. സെൻസറുകൾ വഴി ബാറ്ററിയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ ഇത് തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
•ഓവർ-വോൾട്ടേജ്/അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണം:ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകൾക്ക് പ്രധാന കാരണമായ അമിത ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അമിത ഡിസ്ചാർജ് തടയുന്നു.
•ഓവർ-കറന്റ് സംരക്ഷണം:ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പോലുള്ള അസാധാരണ കറന്റ് സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ സർക്യൂട്ട് വേഗത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കുന്നു.
•അമിത താപനില സംരക്ഷണം:ബാറ്ററികൾ താപനിലയോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. BMS താപനില നിരീക്ഷിക്കുന്നു, വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആണെങ്കിൽ പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ സജീവമാക്കുന്നു. താപ റൺവേ തടയുക എന്നതാണ് അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മുൻഗണന, ഇത് സമഗ്രമായ ഒരു പ്രക്രിയയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഡിസൈൻ.
3. ബിഎംഎസിന്റെ തലച്ചോറ്: ഇത് എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്?
ശരിയായ ബിഎംഎസ് ആർക്കിടെക്ചർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ചെലവ്, വിശ്വാസ്യത, വഴക്കം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയാണ്.
ബിഎംഎസ് ആർക്കിടെക്ചർ താരതമ്യം: കേന്ദ്രീകൃത vs. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് vs. മോഡുലാർ
| വാസ്തുവിദ്യ | ഘടനയും സവിശേഷതകളും | പ്രയോജനങ്ങൾ | ദോഷങ്ങൾ | പ്രതിനിധി വിതരണക്കാർ/ടെക്. |
|---|---|---|---|---|
| കേന്ദ്രീകൃതം | എല്ലാ സെൽ സെൻസിംഗ് വയറുകളും ഒരു സെൻട്രൽ കൺട്രോളറിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. | ചെലവ് കുറഞ്ഞ ലളിതമായ ഘടന | സിംഗിൾ പോയിന്റ് ഓഫ് ഫെയിലർ സങ്കീർണ്ണമായ വയറിംഗ്, കനത്ത മോശം സ്കേലബിളിറ്റി | ടെക്സസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്സ് (TI), ഇൻഫിനിയോൺഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സിംഗിൾ-ചിപ്പ് പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. |
| വിതരണം ചെയ്തു | ഓരോ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിനും ഒരു മാസ്റ്റർ കൺട്രോളറിലേക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്ന സ്വന്തം സ്ലേവ് കൺട്രോളർ ഉണ്ട്. | ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ശക്തമായ സ്കേലബിളിറ്റി പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് | ഉയർന്ന ചെലവ് സിസ്റ്റം സങ്കീർണ്ണത | അനലോഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (ADI)യുടെ വയർലെസ് ബിഎംഎസ് (wBMS) ഈ മേഖലയിലെ ഒരു നേതാവാണ്.എൻ‌എക്സ്‌പിശക്തമായ പരിഹാരങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. |
| മോഡുലാർ | മറ്റ് രണ്ടിനുമിടയിലുള്ള ഒരു സങ്കര സമീപനം, ചെലവും പ്രകടനവും സന്തുലിതമാക്കൽ. | നല്ല ബാലൻസ് വഴക്കമുള്ള ഡിസൈൻ | ഒരു മികച്ച സവിശേഷതയുമില്ല; എല്ലാ വശങ്ങളിലും ശരാശരി. | ടയർ 1 വിതരണക്കാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്മറെല്ലിഒപ്പംപ്രീഅത്തരം ഇഷ്ടാനുസൃത പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക. |
A ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ആർക്കിടെക്ചർപ്രത്യേകിച്ച് വയർലെസ് ബിഎംഎസ് (wBMS), വ്യവസായ പ്രവണതയായി മാറുകയാണ്. ഇത് കൺട്രോളറുകൾ തമ്മിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ആശയവിനിമയ വയറിംഗ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് ഭാരവും ചെലവും കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് രൂപകൽപ്പനയിൽ അഭൂതപൂർവമായ വഴക്കം നൽകുകയും സംയോജനം ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ (EVSE).
4: ബിഎംഎസിന്റെ ഭാവി: അടുത്ത തലമുറ സാങ്കേതിക പ്രവണതകൾ
ബിഎംഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യ അതിന്റെ അന്തിമബിന്ദുവിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്; അത് കൂടുതൽ മികച്ചതും കൂടുതൽ ബന്ധിതവുമാകാൻ പരിണമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
•AI, മെഷീൻ ലേണിംഗ്:ഭാവിയിലെ ബിഎംഎസ് ഇനി സ്ഥിരമായ ഗണിത മാതൃകകളെ ആശ്രയിക്കില്ല. പകരം, SOH, Remaining Usful Life (RUL) എന്നിവ കൂടുതൽ കൃത്യമായി പ്രവചിക്കുന്നതിനും സാധ്യതയുള്ള പിഴവുകൾക്ക് നേരത്തെയുള്ള മുന്നറിയിപ്പുകൾ നൽകുന്നതിനും വൻതോതിലുള്ള ചരിത്രപരമായ ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിന് അവർ AI, മെഷീൻ ലേണിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കും.
•ക്ലൗഡ്-കണക്റ്റഡ് ബിഎംഎസ്:ക്ലൗഡിലേക്ക് ഡാറ്റ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായി റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും നേടാൻ കഴിയും. ഇത് BMS അൽഗോരിതത്തിലേക്ക് ഓവർ-ദി-എയർ (OTA) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ അനുവദിക്കുക മാത്രമല്ല, അടുത്ത തലമുറ ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിനായി വിലമതിക്കാനാവാത്ത ഡാറ്റ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ വെഹിക്കിൾ-ടു-ക്ലൗഡ് ആശയം അടിത്തറയിടുന്നുവി2ജി(വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക്)സാങ്കേതികവിദ്യ.
•പുതിയ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ:അത് സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളായാലും അല്ലെങ്കിൽഫ്ലോ ബാറ്ററി & എൽഡിഇഎസ് കോർ ടെക്നോളജീസ്, ഈ ഉയർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് പൂർണ്ണമായും പുതിയ BMS മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രങ്ങളും സെൻസിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളും ആവശ്യമായി വരും.
എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഡിസൈൻ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്
ബിഎംഎസ് രൂപകൽപ്പനയിലോ തിരഞ്ഞെടുപ്പിലോ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർക്ക്, ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ പ്രധാന പരിഗണനകളാണ്:
•ഫങ്ഷണൽ സേഫ്റ്റി ലെവൽ (ASIL):ഇത് പാലിക്കുന്നുണ്ടോഐ‌എസ്ഒ 26262സ്റ്റാൻഡേർഡ്? BMS പോലുള്ള ഒരു നിർണായക സുരക്ഷാ ഘടകത്തിന്, ASIL-C അല്ലെങ്കിൽ ASIL-D സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്¹⁰.
•കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ:വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില എന്നിവയുടെ അളവെടുപ്പിന്റെ കൃത്യത SOC/SOH കണക്കാക്കലിന്റെ കൃത്യതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
•ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ:ഇത് CAN, LIN പോലുള്ള മുഖ്യധാരാ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബസ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ, കൂടാതെ ഇത് ആശയവിനിമയ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ?EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ?
•ബാലൻസിങ് ശേഷി:ഇത് സജീവ ബാലൻസിംഗ് ആണോ അതോ നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിംഗ് ആണോ? ബാലൻസിംഗ് കറന്റ് എന്താണ്? ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയുമോ?
•സ്കേലബിളിറ്റി:വ്യത്യസ്ത ശേഷികളും വോൾട്ടേജ് നിലകളുമുള്ള വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്ക് പരിഹാരം എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമോ?
വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന മസ്തിഷ്കം
ദിഇവി ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്)ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതിക പസിലിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. ഒരു ലളിതമായ മോണിറ്ററിൽ നിന്ന് സെൻസിംഗ്, കമ്പ്യൂട്ടേഷൻ, നിയന്ത്രണം, ആശയവിനിമയം എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു എംബഡഡ് സിസ്റ്റമായി ഇത് പരിണമിച്ചു.
ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയും AI, വയർലെസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പോലുള്ള അത്യാധുനിക മേഖലകളും പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ, BMS കൂടുതൽ ബുദ്ധിപരവും വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായിത്തീരും. വാഹന സുരക്ഷയുടെ കാവൽക്കാരൻ മാത്രമല്ല, ബാറ്ററികളുടെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ ഗതാഗത ഭാവി സാധ്യമാക്കുന്നതിനുമുള്ള താക്കോൽ കൂടിയാണിത്.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: ഒരു ഇ.വി. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്താണ്?
A: An ഇവി ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്)ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ "ഇലക്ട്രോണിക് തലച്ചോറും" "രക്ഷകനും" ആണ്. എല്ലാ ബാറ്ററി സെല്ലുകളെയും നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഹാർഡ്‌വെയർ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംവിധാനമാണിത്.
ചോദ്യം: ഒരു ബിഎംഎസിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
A:ഒരു BMS-ന്റെ പ്രധാന ധർമ്മങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: 1)സംസ്ഥാന എസ്റ്റിമേഷൻ: ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ചാർജും (ചാർജ് നില - SOC) അതിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആരോഗ്യവും (ആരോഗ്യ നില - SOH) കൃത്യമായി കണക്കാക്കുന്നു. 2)സെൽ ബാലൻസിങ്: ഓരോ സെല്ലും അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയോ അമിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ പായ്ക്കിലെ എല്ലാ സെല്ലുകളിലും ഒരു ഏകീകൃത ചാർജ് ലെവൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. 3)സുരക്ഷാ സംരക്ഷണം: ഓവർ-വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ്, ഓവർ-കറന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ-താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ തെർമൽ റൺഅവേ പോലുള്ള അപകടകരമായ സംഭവങ്ങൾ തടയുന്നതിന് സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുക.
ചോദ്യം: ബിഎംഎസ് ഇത്ര പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A:ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെസുരക്ഷ, ശ്രേണി, ബാറ്ററി ആയുസ്സ്. ഒരു BMS ഇല്ലെങ്കിൽ, വിലകൂടിയ ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്ക് മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സെൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ മൂലം നശിക്കുകയോ തീപിടിക്കുകയോ ചെയ്യാം. ദീർഘദൂരം, ദീർഘായുസ്സ്, ഉയർന്ന സുരക്ഷ എന്നിവ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള മൂലക്കല്ലാണ് ഒരു നൂതന BMS.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-18-2025