പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾ ചോദിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ചോദ്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്: "എന്റെ കാറിൽ നിന്ന് പരമാവധി റേഞ്ച് ലഭിക്കാൻ, രാത്രി മുഴുവൻ ഞാൻ അത് പതുക്കെ ചാർജ് ചെയ്യണോ?" സ്ലോ ചാർജിംഗ് "മികച്ചത്" അല്ലെങ്കിൽ "കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമം" എന്ന് നിങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കാം, അത് റോഡിൽ കൂടുതൽ മൈലുകൾ എന്നാണോ അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് നിങ്ങളെ ചിന്തിപ്പിക്കും.
നമുക്ക് നേരെ കാര്യത്തിലേക്ക് കടക്കാം. നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരംno, എത്ര വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്താലും പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ഡ്രൈവിംഗ് മൈലേജ് നൽകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, മുഴുവൻ കഥയും കൂടുതൽ രസകരവും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമാണ്. വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ചാർജിംഗ് തമ്മിലുള്ള യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ദൂരം ഓടിക്കാൻ കഴിയും എന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല - ആ വൈദ്യുതിക്ക് നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചും നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ബാറ്ററിയുടെ ദീർഘകാല ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ചുമാണ്. ഈ ഗൈഡ് ശാസ്ത്രത്തെ ലളിതമായി വിശദീകരിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും വേർതിരിക്കുന്നു
ആദ്യം, ഏറ്റവും വലിയ ആശയക്കുഴപ്പം വ്യക്തമാക്കാം. നിങ്ങളുടെ കാറിന് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദൂരം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ അളവാണ്, ഇത് കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിൽ (kWh) അളക്കുന്നു.
ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിലെ ഗ്യാസ് ടാങ്ക് പോലെ ഇതിനെ ഒന്ന് സങ്കൽപ്പിച്ചു നോക്കൂ. 15-ഗാലൺ ടാങ്കിൽ 15 ഗാലൺ ഗ്യാസ് നിറയ്ക്കാം, നിങ്ങൾ അത് ഒരു സ്ലോ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ചോ നിറച്ചാലും.
അതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ 1 kWh ഊർജ്ജം വിജയകരമായി സംഭരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് മൈലേജിനുള്ള അതേ സാധ്യത നൽകുന്നു. യഥാർത്ഥ ചോദ്യം ദൂരത്തെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചാണ് - ചുമരിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്ന പ്രക്രിയ.
ചാർജിംഗ് നഷ്ടങ്ങളുടെ ശാസ്ത്രം: ഊർജ്ജം എവിടെ പോകുന്നു?
ഒരു ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയും 100% പൂർണതയുള്ളതല്ല. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുമ്പോൾ, ചില ഊർജ്ജം എപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെടുന്നു, പ്രാഥമികമായി താപത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ. ഈ ഊർജ്ജം എവിടെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു എന്നത് ചാർജിംഗ് രീതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
എസി ചാർജിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ (സ്ലോ ചാർജിംഗ് - ലെവൽ 1 & 2)
വീട്ടിലോ ജോലിസ്ഥലത്തോ വേഗത കുറഞ്ഞ എസി ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള എസി പവർ ബാറ്ററിക്കുള്ള ഡിസി പവറാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള കഠിനാധ്വാനം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ഉള്ളിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (OBC).
•പരിവർത്തന നഷ്ടം:ഈ പരിവർത്തന പ്രക്രിയ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഒരുതരം ഊർജ്ജ നഷ്ടമാണ്.
•സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം:8 മണിക്കൂർ ചാർജിംഗ് സെഷൻ മുഴുവൻ സമയത്തും, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, പമ്പുകൾ, ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ചെറുതും എന്നാൽ സ്ഥിരവുമായ അളവിൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ (ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്)
ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, വലുതും ശക്തവുമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുള്ളിലാണ് എസിയിൽ നിന്ന് ഡിസിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഒബിസിയെ മറികടന്ന് സ്റ്റേഷൻ നേരിട്ട് ബാറ്ററിയിലേക്ക് ഡിസി പവർ എത്തിക്കുന്നു.
•സ്റ്റേഷൻ താപ നഷ്ടം:സ്റ്റേഷനിലെ ശക്തമായ കൺവെർട്ടറുകൾ ധാരാളം താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇതിന് ശക്തമായ കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇത് നഷ്ടപ്പെട്ട ഊർജ്ജമാണ്.
•ബാറ്ററി & കേബിൾ ഹീറ്റ്:ബാറ്ററിയിലേക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ വലിയ അളവിൽ ഊർജ്ജം തള്ളുന്നത് ബാറ്ററി പായ്ക്കിലും കേബിളുകളിലും കൂടുതൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ കൂടുതൽ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് വായിക്കുകഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ (EVSE)വ്യത്യസ്ത തരം ചാർജറുകളെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ.
നമുക്ക് അക്കങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം: സ്ലോ ചാർജിംഗ് എത്രത്തോളം കാര്യക്ഷമമാണ്?
അപ്പോൾ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഇഡാഹോ നാഷണൽ ലബോറട്ടറി പോലുള്ള ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആധികാരിക പഠനങ്ങൾ ഇതുസംബന്ധിച്ച വ്യക്തമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു.
ശരാശരി, സ്ലോ എസി ചാർജിംഗ് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ഊർജ്ജം കൈമാറുന്നതിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
| ചാർജിംഗ് രീതി | സാധാരണ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് കാര്യക്ഷമത | 60 kWh ൽ നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം ബാറ്ററിയിൽ ചേർക്കുന്നു |
| ലെവൽ 2 എസി (സ്ലോ) | 88% - 95% | ചൂടാക്കുമ്പോഴും സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 3 - 7.2 kWh നഷ്ടപ്പെടും. |
| ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (ഫാസ്റ്റ്) | 80% - 92% | സ്റ്റേഷനിലും കാറിലും ചൂടായി നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 4.8 - 12 kWh നഷ്ടപ്പെടും. |
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടാം5-10% വരെ കൂടുതൽ ഊർജ്ജംവീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ.
കൂടുതൽ മൈലുകൾ അല്ല യഥാർത്ഥ നേട്ടം—ഇത് ഒരു താഴ്ന്ന ബില്ലാണ്
ഈ കാര്യക്ഷമതാ വ്യത്യാസംകൂടുതൽ മൈലേജ് തരൂ, പക്ഷേ അത് നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. പാഴാക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന് നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടിവരും.
ഒരു ലളിതമായ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ 60 kWh ഊർജ്ജം ചേർക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ വൈദ്യുതിക്ക് kWh ന് $0.18 ചിലവാകുമെന്നും കരുതുക.
•വീട്ടിൽ ചാർജിംഗ് മന്ദഗതിയിലാണ് (93% കാര്യക്ഷമത):നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് 60 kWh ലഭിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ചുമരിൽ നിന്ന് ~64.5 kWh വലിച്ചെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• ആകെ ചെലവ്: $11.61
•പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അതിവേഗ ചാർജിംഗ് (85% കാര്യക്ഷമത):അതേ 60 kWh ലഭിക്കാൻ, സ്റ്റേഷൻ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ~70.6 kWh പിൻവലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വൈദ്യുതി ചെലവ് തുല്യമാണെങ്കിൽ പോലും (അത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ), ചെലവ് കൂടുതലാണ്.
•ഊർജ്ജച്ചെലവ്: $12.71(സ്റ്റേഷന്റെ മാർക്ക്അപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് പലപ്പോഴും പ്രധാനമാണ്).
ഒരു ചാർജിന് ഒന്നോ രണ്ടോ ഡോളർ അധികമായി തോന്നില്ലെങ്കിലും, ഒരു വർഷത്തെ ഡ്രൈവിംഗിൽ നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ വരെ അത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
സ്ലോ ചാർജിംഗിന്റെ മറ്റ് പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ: ബാറ്ററി ആരോഗ്യം
വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗിന് മുൻഗണന നൽകാൻ വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാരണം ഇതാ:നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി സംരക്ഷിക്കുന്നു.
നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയാണ് അതിന്റെ ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട ഘടകം. ബാറ്ററി ദീർഘായുസ്സിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ശത്രു അമിത ചൂടാണ്.
•DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്ബാറ്ററിയിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ ഊർജ്ജം വേഗത്തിൽ നിറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഗണ്യമായ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ കൂളിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ഈ ചൂടിൽ ഇടയ്ക്കിടെ എക്സ്പോഷർ ചെയ്യുന്നത് കാലക്രമേണ ബാറ്ററിയുടെ അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.
• വേഗത കുറഞ്ഞ എസി ചാർജിംഗ്വളരെ കുറച്ച് താപം മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, ബാറ്ററി സെല്ലുകളിൽ വളരെ കുറച്ച് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.
അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ശീലങ്ങൾ പ്രധാനമാകുന്നത്. ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുപോലെ തന്നെവേഗതനിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയെ ബാധിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെലെവൽനിങ്ങൾ ഈടാക്കുന്നത്. പല ഡ്രൈവർമാരും ചോദിക്കുന്നു, "എന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം 100-ലേക്ക് എത്ര തവണ ചാർജ് ചെയ്യണം?" ബാറ്ററിയിലെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് പൊതുവായ ഉപദേശം, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് 100% വരെ മാത്രം ചാർജ് ചെയ്യുക.
ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരുടെ കാഴ്ചപ്പാട്
ഒരു വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവർക്ക്, കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗിൽ നിന്നുള്ള ചെലവ് ലാഭിക്കൽ ഒരു നല്ല ബോണസാണ്. ഒരു വാണിജ്യ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക്, അവ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO) ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിർണായക ഭാഗമാണ്.
50 ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാനുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഒരു സ്മാർട്ട്, കേന്ദ്രീകൃത എസി ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോ ഉപയോഗിച്ച് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയിൽ 5-10% മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, പ്രതിവർഷം പതിനായിരക്കണക്കിന് ഡോളർ വൈദ്യുതി ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഇത് കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന സാമ്പത്തിക തീരുമാനമാക്കി മാറ്റുന്നു.
വേഗത്തിൽ മാത്രമല്ല, സ്മാർട്ട് ചാർജും ചെയ്യൂ
അതിനാൽ,വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ മൈലേജ് നൽകുമോ?കൃത്യമായ ഉത്തരം ഇല്ല എന്നതാണ്. പൂർണ്ണ ബാറ്ററി എന്നാൽ പൂർണ്ണ ബാറ്ററിയാണ്.
എന്നാൽ ഏതൊരു EV ഉടമയ്ക്കും യഥാർത്ഥ തീരുമാനങ്ങൾ വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്:
•ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി:ചാർജിംഗ് വേഗത എത്രയാണെങ്കിലും പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്താൽ നിങ്ങളുടെ സാധ്യതയുള്ള മൈലേജ് ഒന്നുതന്നെയാണ്.
•ചാർജിംഗ് ചെലവ്:സ്ലോ എസി ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്, അതായത് പാഴാകുന്ന ഊർജ്ജം കുറയുകയും അതേ അളവിലുള്ള റേഞ്ച് ചേർക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ ചിലവ് വരികയും ചെയ്യും.
•ബാറ്ററി ആരോഗ്യം:സ്ലോ എസി ചാർജിംഗ് നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കും, ഇത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ മികച്ച ബാറ്ററി ആയുസ്സ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും വരും വർഷങ്ങളിൽ പരമാവധി ശേഷി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.
ഏതൊരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമയ്ക്കും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തന്ത്രം ലളിതമാണ്: നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ആവശ്യങ്ങൾക്ക് സൗകര്യപ്രദവും കാര്യക്ഷമവുമായ ലെവൽ 2 ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, അത്യാവശ്യമുള്ളപ്പോൾ റോഡ് യാത്രകൾക്കായി DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളുടെ അസംസ്കൃത പവർ ലാഭിക്കുക.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
1. അപ്പോൾ, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എന്റെ കാറിന്റെ റേഞ്ച് കുറയ്ക്കുമോ?ഇല്ല. ആ പ്രത്യേക ചാർജിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പരിധി ഉടനടി കുറയ്ക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇടയ്ക്കിടെ ഇതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ദീർഘകാല ബാറ്ററി ഡീഗ്രേഡേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം, ഇത് വർഷങ്ങളോളം നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററിയുടെ പരമാവധി സാധ്യമായ റേഞ്ച് ക്രമേണ കുറയ്ക്കും.
2. ലെവൽ 1 (120V) ചാർജിംഗ് ലെവൽ 2 നെക്കാൾ കാര്യക്ഷമമാണോ?നിർബന്ധമില്ല. പവർ ഫ്ലോ മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിലും, ചാർജിംഗ് സെഷൻ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് (24+ മണിക്കൂർ). ഇതിനർത്ഥം കാറിന്റെ ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സ് വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കണം, കൂടാതെ ആ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടങ്ങൾ കൂടിച്ചേർന്നേക്കാം, ഇത് പലപ്പോഴും ലെവൽ 2 നെ മൊത്തത്തിൽ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ രീതിയാക്കുന്നു.
3. പുറത്തെ താപനില ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുമോ?അതെ, തീർച്ചയായും. വളരെ തണുപ്പുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ചൂടാക്കണം, കാരണം ഇതിന് ഗണ്യമായ അളവിൽ ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചാർജിംഗ് സെഷന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന്.
4. എന്റെ ബാറ്ററിക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ദൈനംദിന ചാർജിംഗ് രീതി ഏതാണ്?മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും, ലെവൽ 2 എസി ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാനും ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചാർജിംഗ് പരിധി 80% അല്ലെങ്കിൽ 90% ആയി സജ്ജീകരിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് പരമാവധി പരിധി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുക.
5.ഭാവിയിലെ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിന് മാറ്റം വരുത്തുമോ?അതെ, ബാറ്ററിയും ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പുതിയ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികളും മെച്ചപ്പെട്ട താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും ബാറ്ററികളെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിന് കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, താപ ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഭൗതികശാസ്ത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നത് മന്ദഗതിയിലുള്ളതും സൗമ്യവുമായ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ ദീർഘകാല ആയുസ്സിനുള്ള ഏറ്റവും ആരോഗ്യകരമായ ഓപ്ഷനായിരിക്കുമെന്നാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-04-2025