ISO/IEC 15118 നെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം

ISO 15118 ന്റെ ഔദ്യോഗിക നാമകരണം "റോഡ് വാഹനങ്ങൾ - വാഹനം മുതൽ ഗ്രിഡ് വരെയുള്ള ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസ്" എന്നാണ്. ഇന്ന് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കാം ഇത്.

ISO 15118-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് സംവിധാനം, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന EV-കളുടെ ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയുമായി ഗ്രിഡിന്റെ ശേഷിയെ പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ISO 15118 ദ്വിദിശ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക്ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ EV-യിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകുന്നതിലൂടെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. ISO 15118 EV-കളുടെ കൂടുതൽ ഗ്രിഡ്-സൗഹൃദവും സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.

ISO 15118 ന്റെ ചരിത്രം

2010-ൽ, ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ (ISO), ഇന്റർനാഷണൽ ഇലക്ട്രോ ടെക്നിക്കൽ കമ്മീഷൻ (IEC) എന്നിവ ചേർന്ന് ISO/IEC 15118 ജോയിന്റ് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് രൂപീകരിച്ചു. ആദ്യമായി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെയും യൂട്ടിലിറ്റി വ്യവസായത്തിലെയും വിദഗ്ധർ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ച് EV-കൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ആശയവിനിമയ മാനദണ്ഡം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. യൂറോപ്പ്, യുഎസ്, മധ്യ/ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, ദക്ഷിണ കൊറിയ തുടങ്ങിയ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇപ്പോൾ മുൻനിര മാനദണ്ഡമായ ഒരു വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട പരിഹാരം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ജോയിന്റ് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് വിജയിച്ചു. ഇന്ത്യയിലും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലും ISO 15118 അതിവേഗം സ്വീകാര്യത നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഫോർമാറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കുറിപ്പ്: ISO മാനദണ്ഡത്തിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണം ഏറ്റെടുത്തു, ഇപ്പോൾ ഇത് ISO 15118 എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് — ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഗ്രിഡിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു

ISO 15118 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സംയോജനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നുസ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ്(അഥവാ വെഹിക്കിൾ-2-ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽവാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക്). താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, വിവര, ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദകർ, ഉപഭോക്താക്കൾ, ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ പോലുള്ള ഗ്രിഡ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുത ഗ്രിഡാണ് സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ്.

ISO 15118, EV-യും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും വിവരങ്ങൾ ചലനാത്മകമായി കൈമാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ശരിയായ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ (പുനഃ) ചർച്ച ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഗ്രിഡ്-സൗഹൃദ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, "ഗ്രിഡ് ഫ്രണ്ട്‌ലി" എന്നാൽ ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് തടയുന്നതിനൊപ്പം ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെ ഉപകരണം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു എന്നാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിന്റെ അവസ്ഥ, ഓരോ EV-യുടെയും ഊർജ്ജ ആവശ്യകത, ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും മൊബിലിറ്റി ആവശ്യങ്ങൾ (പുറപ്പെടൽ സമയവും ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയും) എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഓരോ EV-ക്കും ഒരു വ്യക്തിഗത ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ കണക്കാക്കും.

ഈ രീതിയിൽ, ഓരോ ചാർജിംഗ് സെഷനും ഗ്രിഡിന്റെ ശേഷിയെ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുത്തും. പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഉയർന്ന ലഭ്യതയുള്ള സമയങ്ങളിലും/അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള വൈദ്യുതി ഉപയോഗം കുറവുള്ള സമയങ്ങളിലും ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ISO 15118 ഉപയോഗിച്ച് സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രധാന ഉപയോഗ കേസുകളിൽ ഒന്നാണ്.

പ്ലഗ് & ചാർജ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സുരക്ഷിത ആശയവിനിമയങ്ങൾ

സാധ്യമായ ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കേണ്ട ഒരു നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യമാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡ്, കൂടാതെ ഇവിയിൽ വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജത്തിന് ഡ്രൈവർക്ക് ശരിയായി ബിൽ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും തമ്മിൽ സുരക്ഷിതമായ ആശയവിനിമയം ഇല്ലാതെ, ക്ഷുദ്രകരമായ മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് സന്ദേശങ്ങൾ തടസ്സപ്പെടുത്താനും പരിഷ്ക്കരിക്കാനും ബില്ലിംഗ് വിവരങ്ങൾ നശിപ്പിക്കാനും കഴിയും. അതുകൊണ്ടാണ് ISO 15118 ഒരു സവിശേഷതയുമായി വരുന്നത്പ്ലഗ് & ചാർജ്. ഈ ആശയവിനിമയം സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയുടെയും രഹസ്യാത്മകത, സമഗ്രത, ആധികാരികത എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനും പ്ലഗ് & ചാർജ് നിരവധി ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് സംവിധാനങ്ങൾ വിന്യസിക്കുന്നു.

സുഗമമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവത്തിന് ഉപയോക്തൃ സൗകര്യം ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.

ഐ‌എസ്‌ഒ 15118 കൾപ്ലഗ് & ചാർജ്ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് സ്വയം തിരിച്ചറിയാനും ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം അംഗീകൃതമായി ആക്‌സസ് ചെയ്യാനും EV-യെ ഈ സവിശേഷത പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. പ്ലഗ് & ചാർജ് സവിശേഷതയിലൂടെ ലഭ്യമാകുന്ന ഡിജിറ്റൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളുടെയും പബ്ലിക്-കീ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇതെല്ലാം. ഏറ്റവും മികച്ച ഭാഗം? വാഹനത്തിലേക്കും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്കും ചാർജിംഗ് കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്യുക (വയർഡ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത്) അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് പാഡിന് മുകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുക (വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത്) എന്നതിനപ്പുറം ഡ്രൈവർ ഒന്നും ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഒരു ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് നൽകുക, ഒരു QR കോഡ് സ്കാൻ ചെയ്യാൻ ഒരു ആപ്പ് തുറക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടാവുന്ന RFID കാർഡ് കണ്ടെത്തുക എന്നിവ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പഴയകാല കാര്യമാണ്.

ഈ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ കാരണം ISO 15118 ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവിയെ സാരമായി ബാധിക്കും:

1. പ്ലഗ് & ചാർജ് ഉള്ളതിനാൽ ഉപഭോക്താവിന് സൗകര്യം
2. ISO 15118-ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് സംവിധാനങ്ങൾക്കൊപ്പം വരുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡാറ്റ സുരക്ഷ
3. ഗ്രിഡ്-ഫ്രണ്ട്‌ലി സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്

ആ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, നമുക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ നട്ടുകളിലേക്കും ബോൾട്ടുകളിലേക്കും കടക്കാം.

ISO 15118 ഡോക്യുമെന്റ് കുടുംബം

"റോഡ് വാഹനങ്ങൾ - വാഹനം മുതൽ ഗ്രിഡ് വരെയുള്ള ആശയവിനിമയ ഇന്റർഫേസ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ മാനദണ്ഡത്തിൽ എട്ട് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്. ഒരു ഹൈഫൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡാഷും ഒരു സംഖ്യയും അതത് ഭാഗത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ISO 15118-1 ഒന്നാം ഭാഗത്തെയും മറ്റും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ, ISO 15118 ന്റെ ഓരോ ഭാഗവും ഒരു ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ വിവരങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിർവചിക്കുന്ന ഏഴ് ആശയവിനിമയ പാളികളിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ആയി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. EV ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, EV യുടെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളറും (EVCC എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോളറും (SECC) ഒരു ആശയവിനിമയ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുന്നു. സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുകയും ചാർജിംഗ് സെഷൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഈ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ലക്ഷ്യം. EVCC യും SECC യും ആ ഏഴ് പ്രവർത്തന പാളികൾ നൽകണം (നന്നായി സ്ഥാപിതമായതിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ)ISO/OSI കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സ്റ്റാക്ക്) അവ അയയ്ക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനായി. ഓരോ ലെയറും അടിസ്ഥാന ലെയർ നൽകുന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, മുകളിലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയറിൽ തുടങ്ങി ഫിസിക്കൽ ലെയർ വരെ.

ഉദാഹരണത്തിന്: ഭൗതിക മാധ്യമമായി ചാർജിംഗ് കേബിൾ (ISO 15118-3-ൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഹോം പ്ലഗ് ഗ്രീൻ PHY മോഡം വഴിയുള്ള പവർ ലൈൻ ആശയവിനിമയം) അല്ലെങ്കിൽ Wi-Fi കണക്ഷൻ (ISO 15118-8 പരാമർശിക്കുന്നതുപോലെ IEEE 802.11n) ഉപയോഗിച്ച് EV-യും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും എങ്ങനെ സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറാമെന്ന് ഫിസിക്കൽ, ഡാറ്റ ലിങ്ക് ലെയർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഡാറ്റ ലിങ്ക് ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, മുകളിലുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കിനും ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ലെയറിനും EVCC-യിൽ നിന്ന് SECC-യിലേക്ക് (പിന്നിലേക്കും) സന്ദേശങ്ങൾ ശരിയായി റൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് TCP/IP കണക്ഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നത് സ്ഥാപിക്കാൻ അതിനെ ആശ്രയിക്കാനാകും. മുകളിലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയർ AC ചാർജിംഗ്, DC ചാർജിംഗ്, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കായി ഏതെങ്കിലും ഉപയോഗ കേസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സന്ദേശം കൈമാറാൻ സ്ഥാപിതമായ ആശയവിനിമയ പാത ഉപയോഗിക്കുന്നു.

‍

ISO 15118 മൊത്തത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ഒരു പൊതു തലക്കെട്ടിനുള്ളിൽ ഒരു കൂട്ടം മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മാനദണ്ഡങ്ങൾ തന്നെ ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഓരോ ഭാഗവും ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡമായി (IS) പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തിന് വിധേയമാകുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് താഴെയുള്ള വിഭാഗങ്ങളിൽ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും വ്യക്തിഗത "സ്റ്റാറ്റസ്" സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നത്. സ്റ്റാറ്റസ് IS ന്റെ പ്രസിദ്ധീകരണ തീയതിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ISO സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ ടൈംലൈനിലെ അവസാന ഘട്ടമാണ്.

ഡോക്യുമെന്റിന്റെ ഓരോ ഭാഗവും നമുക്ക് വ്യക്തിഗതമായി പരിശോധിക്കാം.

ഐ‌എസ്‌ഒ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയയും സമയക്രമവും

മുകളിലുള്ള ചിത്രം ISO-യിലെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രക്രിയയുടെ സമയക്രമം വ്യക്തമാക്കുന്നു. 12 മാസത്തെ കാലയളവിനുശേഷം കമ്മിറ്റി ഡ്രാഫ്റ്റിന്റെ (CD) ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ വർക്ക് ഐറ്റം പ്രൊപ്പോസൽ (NWIP അല്ലെങ്കിൽ NP) ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത്. CD ലഭ്യമായാലുടൻ (സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ബോഡിയിലെ അംഗങ്ങളായ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് മാത്രം), മൂന്ന് മാസത്തെ ഒരു ബാലറ്റിംഗ് ഘട്ടം ആരംഭിക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് ഈ വിദഗ്ധർക്ക് എഡിറ്റോറിയൽ, സാങ്കേതിക അഭിപ്രായങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും. അഭിപ്രായമിടൽ ഘട്ടം പൂർത്തിയായ ഉടൻ, ശേഖരിച്ച അഭിപ്രായങ്ങൾ ഓൺലൈൻ വെബ് കോൺഫറൻസുകളിലും മുഖാമുഖ മീറ്റിംഗുകളിലും പരിഹരിക്കപ്പെടും.

ഈ സഹകരണ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി, ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ് ഫോർ ഇന്റർനാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (DIS) തയ്യാറാക്കി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. ഒരു DIS ആയി കണക്കാക്കാൻ ഡോക്യുമെന്റ് ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ലെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർക്ക് തോന്നുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ജോയിന്റ് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന് രണ്ടാമത്തെ സിഡി തയ്യാറാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചേക്കാം. പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാക്കുന്ന ആദ്യ രേഖയാണ് DIS, ഓൺലൈനായി വാങ്ങാം. DIS പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, CD ഘട്ടത്തിനായുള്ള പ്രക്രിയയ്ക്ക് സമാനമായി, മറ്റൊരു കമന്റിംഗ്, ബാലറ്റിംഗ് ഘട്ടം നടത്തും.

ഇന്റർനാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡിന് (IS) മുമ്പുള്ള അവസാന ഘട്ടം ഫൈനൽ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഫോർ ഇന്റർനാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് (FDIS) ആണ്. ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിദഗ്ദ്ധരുടെ സംഘത്തിന് പ്രമാണം മതിയായ ഗുണനിലവാരത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് തോന്നിയാൽ ഇത് ഒഴിവാക്കാവുന്ന ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഘട്ടമാണിത്. അധിക സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കാത്ത ഒരു രേഖയാണ് FDIS. അതിനാൽ, ഈ അഭിപ്രായമിടൽ ഘട്ടത്തിൽ എഡിറ്റോറിയൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. ചിത്രത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഒരു ISO സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ആകെ 24 മുതൽ 48 മാസം വരെ സമയമെടുക്കും.

ISO 15118-2 ന്റെ കാര്യത്തിൽ, മാനദണ്ഡം നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ രൂപപ്പെട്ടു, ആവശ്യാനുസരണം പരിഷ്കരിക്കുന്നത് തുടരും (ISO 15118-20 കാണുക). ഈ പ്രക്രിയ അത് കാലികമായി നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്നും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി സവിശേഷ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.