ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപ്ലവം കാറുകളെ മാത്രമല്ല ബാധിക്കുന്നത്. അവയ്ക്ക് ശക്തി പകരുന്ന ബൃഹത്തായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെയാണ് അത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. 2024 ൽ ആഗോള പൊതു ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ 4 ദശലക്ഷം കവിഞ്ഞതായി ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി (ഐഇഎ) റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഈ ദശകത്തിൽ ഈ കണക്ക് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ മൾട്ടി-ബില്യൺ ഡോളർ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ കാതൽചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ(സിപിഒ).
എന്നാൽ ഒരു CPO എന്താണ്, ഈ റോൾ നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ബിസിനസ് അവസരങ്ങളിൽ ഒന്നിനെ എങ്ങനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു?
ഒരു ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ എന്നത് EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയുടെ ഉടമയും അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്ററുമാണ്. അവർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ നിശബ്ദവും അത്യാവശ്യവുമായ നട്ടെല്ലാണ്. ഒരു ഡ്രൈവർ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന നിമിഷം മുതൽ, വൈദ്യുതി വിശ്വസനീയമായി പ്രവഹിക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഇടപാട് തടസ്സമില്ലാതെ നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും അവർ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഈ ഗൈഡ് ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്ന നിക്ഷേപകർക്കും, അഭിലാഷമുള്ള സംരംഭകർക്കും, സമർത്ഥരായ സ്വത്ത് ഉടമകൾക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. CPO യുടെ നിർണായക പങ്ക് ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും, ബിസിനസ് മോഡലുകൾ വിശകലനം ചെയ്യും, ഈ ലാഭകരമായ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പദ്ധതി നൽകും.
ഇവി ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ ഒരു സിപിഒയുടെ പ്രധാന പങ്ക്
CPO-യെ മനസ്സിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ചാർജിംഗ് ലോകത്ത് അതിന്റെ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കണം. ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ നിരവധി പ്രധാന പങ്കാളികളുണ്ട്, എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നതുമായ രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ CPO-യും eMSP-യുമാണ്.
CPO vs. eMSP: നിർണായക വ്യത്യാസം
ഒരു സെൽ ഫോൺ നെറ്റ്‌വർക്ക് പോലെ സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഒരു കമ്പനിയാണ് ഫിസിക്കൽ സെൽ ടവറുകൾ (CPO) സ്വന്തമാക്കി പരിപാലിക്കുന്നത്, മറ്റൊരു കമ്പനിയാണ് ഉപയോക്താവായ നിങ്ങൾക്ക് (eMSP) സേവന പദ്ധതിയും ആപ്പും നൽകുന്നത്.
•ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ (CPO) - "ലാൻഡ്‌ലോർഡ്":ഫിസിക്കൽ ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സ്വന്തമാക്കിയിരിക്കുന്നതും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും സിപിഒ ആണ്. ചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയം, പരിപാലനം, പവർ ഗ്രിഡിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് അവർ ഉത്തരവാദികളാണ്. അവരുടെ "ഉപഭോക്താവ്" പലപ്പോഴും അവരുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഈ ചാർജറുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് നൽകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഇഎംഎസ്‌പി ആണ്.
•ഇമൊബിലിറ്റി സർവീസ് പ്രൊവൈഡർ (eMSP) - "സേവന ദാതാവ്":ഇ.എം.എസ്.പി., ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവറിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ചാർജിംഗ് സെഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനും പണമടയ്ക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആപ്പ്, ആർ.എഫ്.ഐ.ഡി കാർഡ് അല്ലെങ്കിൽ പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ അവർ നൽകുന്നു. പ്ലഗ്ഷെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഷെൽ റീചാർജ് പോലുള്ള കമ്പനികൾ പ്രാഥമികമായി ഇ.എം.എസ്.പി.കളാണ്.
ഒരു CPO ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ ചാർജിംഗിനായി പണം കണ്ടെത്തുന്നതിനും പണം നൽകുന്നതിനും ഒരു EV ഡ്രൈവർ ഒരു eMSP-യുടെ ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. തുടർന്ന് CPO eMSP-ക്ക് ബിൽ നൽകുന്നു, അവർ ഡ്രൈവർക്ക് ബിൽ നൽകുന്നു. ചില വലിയ കമ്പനികൾ CPO-യും eMSP-യും ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ
ഒരു CPO ആകുക എന്നത് ഒരു ചാർജർ നിലത്ത് വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ചാർജിംഗ് അസറ്റിന്റെ മുഴുവൻ ജീവിതചക്രവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഈ റോളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
•ഹാർഡ്‌വെയറും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും:തന്ത്രപരമായ സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്. ലാഭകരമായ സ്ഥലങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി CPO-കൾ ഗതാഗത രീതികളും പ്രാദേശിക ആവശ്യങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് അവർ ചാർജറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വാങ്ങുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പെർമിറ്റുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ജോലികളും ഉൾപ്പെടുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്.
• നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും:ചാർജർ കേടായാൽ വരുമാനം നഷ്ടപ്പെടും. ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയം ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് സിപിഒകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്, യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പിന്റെ ഗവേഷണം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഡ്രൈവർ സംതൃപ്തിക്ക് ഇത് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഇതിന് വിദൂര നിരീക്ഷണം, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, ഓൺ-സൈറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ അയയ്ക്കൽ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.
• വിലനിർണ്ണയവും ബില്ലിംഗും: ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർചാർജിംഗ് സെഷനുകൾക്കുള്ള വില നിശ്ചയിക്കുക. ഇത് കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിന് (kWh), മിനിറ്റിന്, ഒരു ഫ്ലാറ്റ് സെഷൻ ഫീസ് അല്ലെങ്കിൽ സംയോജനമാകാം. അവരുടെ നെറ്റ്‌വർക്കിനും വിവിധ ഇഎംഎസ്‌പികൾക്കും ഇടയിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ബില്ലിംഗ് അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
•സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മാനേജ്മെന്റ്:ഇതാണ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഡിജിറ്റൽ തലച്ചോറ്. CPO-കൾ സങ്കീർണ്ണമായചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (CSMS) എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ സംവിധാനം, അവരുടെ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കിനെയും ഒരൊറ്റ ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
CPO ബിസിനസ് മോഡൽ: ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എങ്ങനെയാണ് പണം സമ്പാദിക്കുന്നത്?
ദിചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ ബിസിനസ് മോഡൽവികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ലളിതമായ ഊർജ്ജ വിൽപ്പനയ്ക്ക് അപ്പുറം കൂടുതൽ വൈവിധ്യമാർന്ന വരുമാന സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. ലാഭകരമായ ഒരു ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിന് ഈ വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
നേരിട്ടുള്ള ചാർജിംഗ് വരുമാനം
ഇതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തമായ വരുമാന മാർഗം. ഒരു CPO, മൊത്തവിലയ്ക്ക് യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി വാങ്ങി, EV ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു നിശ്ചിത വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു CPO യുടെ ബ്ലെൻഡഡ് വൈദ്യുതി ചെലവ് $0.15/kWh ആണെങ്കിൽ, അവർ അത് $0.45/kWh ന് വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർ ഊർജ്ജത്തിൽ തന്നെ മൊത്ത ലാഭം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
റോമിംഗ്, ഇന്റർഓപ്പറബിലിറ്റി ഫീസ്
ഒരു CPO-യ്ക്കും എല്ലായിടത്തും എത്താൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് അവർ eMSP-കളുമായി "റോമിംഗ് കരാറുകൾ" ഒപ്പിടുന്നത്, ഇത് മറ്റൊരു ദാതാവിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP) പോലുള്ള ഓപ്പൺ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ വഴി ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. eMSP "A"-യിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഡ്രൈവർ ഒരു CPO "B-യുടെ" ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സെഷൻ സുഗമമാക്കുന്നതിന് CPO "B" eMSP "A"-യിൽ നിന്ന് ഒരു ഫീസ് നേടുന്നു.
സെഷൻ ഫീസും സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷനുകളും
ഊർജ്ജ വിൽപ്പനയ്ക്ക് പുറമേ, പല CPO-കളും ഒരു സെഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിന് $1.00). അവർ പ്രതിമാസ അല്ലെങ്കിൽ വാർഷിക സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ പ്ലാനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം. ഒരു നിശ്ചിത ഫീസായി, സബ്‌സ്‌ക്രൈബർമാർക്ക് കുറഞ്ഞ പെർ-kWh അല്ലെങ്കിൽ പെർ-മിനിറ്റ് നിരക്കുകൾ ലഭിക്കും, ഇത് വിശ്വസ്തരായ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയും പ്രവചനാതീതമായ ആവർത്തിച്ചുള്ള വരുമാനവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
അനുബന്ധ വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ (ഉപയോഗിക്കാത്ത സാധ്യതകൾ)
ഏറ്റവും നൂതനമായ സി‌പി‌ഒകൾ വരുമാനത്തിനായുള്ള പ്ലഗിനും അപ്പുറത്തേക്ക് നോക്കുന്നു.
•ഓൺ-സൈറ്റ് പരസ്യം:ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകളുള്ള ചാർജറുകൾക്ക് പരസ്യങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഉയർന്ന ലാഭവിഹിത വരുമാന പ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
•റീട്ടെയിൽ പങ്കാളിത്തങ്ങൾ:ഒരു CPO-യ്ക്ക് ഒരു കോഫി ഷോപ്പുമായോ റീട്ടെയിലറുമായോ പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെടാം, അതുവഴി കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് കിഴിവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാം. ലീഡ് ജനറേഷനായി റീട്ടെയിലർ CPO-യ്ക്ക് പണം നൽകുന്നു.
• ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണ പരിപാടികൾ:ഗ്രിഡ് ഡിമാൻഡ് കൂടുന്ന സമയത്ത് നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം ചാർജിംഗ് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന് സിപിഒകൾക്ക് യൂട്ടിലിറ്റികളുമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഗ്രിഡ് സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് പണം ലഭിക്കും.
ഒരു ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ ആകുന്നത് എങ്ങനെ: ഒരു 5-ഘട്ട ഗൈഡ്
CPO വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ആസൂത്രണവും തന്ത്രപരമായ നിർവ്വഹണവും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റ് ഇതാ.
ഘട്ടം 1: നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് തന്ത്രവും സ്ഥലവും നിർവചിക്കുകനിങ്ങൾക്ക് എല്ലാവർക്കും എല്ലാമാകാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ വിപണി തീരുമാനിക്കുക.
•
പൊതു ചാർജിംഗ്:ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള റീട്ടെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേ ലൊക്കേഷനുകൾ. ഇത് മൂലധനം ആവശ്യമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന വരുമാന സാധ്യതയുമുണ്ട്.
•വാസയോഗ്യമായ:പങ്കാളിത്തത്തിൽഅപ്പാർട്ട്മെന്റ്കെട്ടിടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽകോണ്ടോകൾ(മൾട്ടി-യൂണിറ്റ് ഡ്വെല്ലിംഗ്സ്). ഇത് ഒരു ക്യാപ്റ്റീവ്, ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപയോക്തൃ അടിത്തറ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
• ജോലിസ്ഥലം:കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ ജീവനക്കാർക്കായി ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു.
• ഫ്ലീറ്റ്:വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്കായി (ഉദാ: ഡെലിവറി വാനുകൾ, ടാക്സികൾ) പ്രത്യേക ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾ നൽകുന്നു. ഇത് അതിവേഗം വളരുന്ന ഒരു വിപണിയാണ്.
ഘട്ടം 2: ഹാർഡ്‌വെയർ തിരഞ്ഞെടുപ്പും സൈറ്റ് ഏറ്റെടുക്കലുംനിങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ നിങ്ങളുടെ പ്രത്യേക മേഖലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലെവൽ 2 എസി ചാർജറുകൾ ഇവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്ജോലിസ്ഥലങ്ങൾഅല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂറുകളോളം കാറുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന അപ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ. ഡ്രൈവർമാർ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ട പൊതു ഹൈവേ ഇടനാഴികൾക്ക് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജേഴ്‌സ് (ഡിസിഎഫ്‌സി) അത്യാവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് നിങ്ങൾ പ്രോപ്പർട്ടി ഉടമകളുമായി ചർച്ച നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, അവർക്ക് ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിമാസ പാട്ടത്തുക അല്ലെങ്കിൽ വരുമാനം പങ്കിടൽ കരാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഘട്ടം 3: നിങ്ങളുടെ CSMS സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം തിരഞ്ഞെടുക്കുകനിങ്ങളുടെചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർനിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണമാണ്. ചാർജർ സ്റ്റാറ്റസ്, വിലനിർണ്ണയ നിയമങ്ങൾ, ഉപയോക്തൃ ആക്‌സസ്, സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ടിംഗ് എന്നിങ്ങനെ എല്ലാം വിദൂരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശക്തമായ ഒരു CSMS പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, OCPP കംപ്ലയൻസ്, സ്കേലബിളിറ്റി, ശക്തമായ അനലിറ്റിക്സ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ നോക്കുക.
ഘട്ടം 4: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻഇവിടെയാണ് പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നത്. ലൈസൻസുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാരെയും കോൺട്രാക്ടർമാരെയും നിങ്ങൾ നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രാദേശിക പെർമിറ്റുകൾ നേടുക, സൈറ്റിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സേവനം നവീകരിക്കുക, സ്റ്റേഷനുകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്ത് ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശിക യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനിയുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്.
ഘട്ടം 5: eMSP-കളുമായുള്ള മാർക്കറ്റിംഗും പങ്കാളിത്തവുംആർക്കും കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ വിലപ്പോവില്ല. PlugShare, ChargeHub, Google Maps പോലുള്ള എല്ലാ പ്രധാന eMSP ആപ്പുകളിലും നിങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷൻ ഡാറ്റ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പ്രാഥമിക ആപ്പ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഏതൊരു EV ഡ്രൈവർക്കും നിങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ റോമിംഗ് കരാറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്.
കേസ് സ്റ്റഡീസ്: മുൻനിര ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കാഴ്ച
വിപണിയെ നിലവിൽ നിരവധി പ്രധാന കമ്പനികൾ നയിക്കുന്നുചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനികൾ, ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്തമായ തന്ത്രമുണ്ട്. അവയുടെ മോഡലുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം പാത നിർവചിക്കാൻ സഹായിക്കും.
| ഓപ്പറേറ്റർ | പ്രാഥമിക ബിസിനസ് മോഡൽ | പ്രധാന വിപണി ശ്രദ്ധ | ശക്തികൾ |
| ചാർജ് പോയിന്റ് | സൈറ്റ് ഹോസ്റ്റുകൾക്ക് ഹാർഡ്‌വെയറും നെറ്റ്‌വർക്ക് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും വിൽക്കുന്നു. | ജോലിസ്ഥലം, ഫ്ലീറ്റ്, റെസിഡൻഷ്യൽ | അസറ്റ്-ലൈറ്റ് മോഡൽ; പ്ലഗുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും വലിയ നെറ്റ്‌വർക്ക് വലുപ്പം; ശക്തമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം. |
| വൈദ്യുതീകരിക്കുകഅമേരിക്ക | സ്വന്തം നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്വന്തമാക്കി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു | ഹൈവേകളിൽ പബ്ലിക് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് | ഉയർന്ന പവർ (150-350kW) ചാർജറുകൾ; വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി (ഉദാഹരണത്തിന്, VW) ശക്തമായ പങ്കാളിത്തം. |
| ഇവ്ഗോ | ഉടമസ്ഥരും ഓപ്പറേറ്റുകളും, റീട്ടെയിൽ പങ്കാളിത്തങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു | റീട്ടെയിൽ സ്ഥലങ്ങളിൽ അർബൻ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് | മികച്ച സ്ഥലങ്ങൾ (സൂപ്പർമാർക്കറ്റുകൾ, മാളുകൾ); 100% പുതുക്കാവുന്ന രീതിയിൽ പവർ ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രധാന ശൃംഖല. |
| ബ്ലിങ്ക് ചാർജിംഗ് | ഫ്ലെക്സിബിൾ: ഹാർഡ്‌വെയർ സ്വന്തമാക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വിൽക്കുന്നു | പൊതു, റെസിഡൻഷ്യൽ ഉൾപ്പെടെ വൈവിധ്യമാർന്നത് | ഏറ്റെടുക്കലുകളിലൂടെ ആക്രമണാത്മക വളർച്ച; പ്രോപ്പർട്ടി ഉടമകൾക്ക് ഒന്നിലധികം ബിസിനസ് മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. |
2025-ൽ CPO-കൾ നേരിടുന്ന യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളികളും അവസരങ്ങളും
2040 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിൽ 1.6 ട്രില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് ബ്ലൂംബർഗ്എൻഇഎഫ് പ്രവചിക്കുന്നു - അവസരം വളരെ വലുതാണെങ്കിലും ഈ പാതയിലും വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ട്.
വെല്ലുവിളികൾ (റിയാലിറ്റി ചെക്ക്):
•ഹൈ അപ്‌ഫ്രണ്ട് ക്യാപിറ്റൽ (CAPEX):ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഒരു യൂണിറ്റിന് $40,000 മുതൽ $100,000 വരെ ചിലവ് വരും. പ്രാരംഭ ധനസഹായം നേടുന്നത് ഒരു പ്രധാന തടസ്സമാണ്.
•കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ ഉപയോഗം:ഒരു സ്റ്റേഷന്റെ ലാഭക്ഷമത അത് എത്ര തവണ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത വാഹന സ്വീകാര്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഒരു സ്റ്റേഷൻ ലാഭകരമാകാൻ വർഷങ്ങളെടുക്കും.
•ഹാർഡ്‌വെയർ വിശ്വാസ്യതയും പ്രവർത്തന സമയവും:ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഒന്നാം നമ്പർ പരാതി ചാർജർ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുന്ന സമയമാണ്. വിശാലമായ ഒരു ഭൂമിശാസ്ത്ര പ്രദേശത്ത് സങ്കീർണ്ണമായ ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ ഒരു ശൃംഖല നിലനിർത്തുന്നത് ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന ചെലവാണ്.
•സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നു:വ്യത്യസ്ത പ്രാദേശിക പെർമിറ്റ് ആവശ്യകതകൾ, സോണിംഗ് നിയമങ്ങൾ, യൂട്ടിലിറ്റി ഇന്റർകണക്ഷൻ പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് കാര്യമായ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകും.
അവസരങ്ങൾ (ഭാവി കാഴ്ചപ്പാട്):
• ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരണം:ആമസോൺ, യുപിഎസ്, ഫെഡെക്സ് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ അവരുടെകപ്പലുകൾ, അവർക്ക് ബൃഹത്തായതും വിശ്വസനീയവുമായ ചാർജിംഗ് ഡിപ്പോകൾ ആവശ്യമായി വരും. ഇത് CPO-കൾക്ക് ഉറപ്പായതും ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതുമായ ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറ നൽകുന്നു.
•വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് (വി2ജി) സാങ്കേതികവിദ്യ:ഭാവിയിൽ, സിപിഒകൾക്ക് ഊർജ്ജ ബ്രോക്കർമാരായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇവികൾ ഉപയോഗിച്ച് പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയത്ത് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ വിൽക്കാനും ശക്തമായ ഒരു പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സ് സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും.
•സർക്കാർ ആനുകൂല്യങ്ങൾ:യുഎസിലെ നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം പോലുള്ള പ്രോഗ്രാമുകൾ പുതിയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിന് സബ്‌സിഡി നൽകുന്നതിന് കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നൽകുന്നു, ഇത് നിക്ഷേപ തടസ്സം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
•ഡാറ്റ ധനസമ്പാദനം:ചാർജിംഗ് സെഷനുകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഡാറ്റ അവിശ്വസനീയമാംവിധം വിലപ്പെട്ടതാണ്. ചില്ലറ വ്യാപാരികൾക്ക് ഉപഭോക്തൃ ഗതാഗതം മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനോ ഭാവിയിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നഗരങ്ങളെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതിനോ CPO-കൾക്ക് ഈ ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒരു CPO ആകുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ബിസിനസ്സാണോ?
തെളിവുകൾ വ്യക്തമാണ്: ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗിനുള്ള ആവശ്യം വളരുകയേയുള്ളൂ.ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർഈ പരിവർത്തനത്തിന്റെ പ്രഭവകേന്ദ്രത്തിൽ നിങ്ങളെ എത്തിക്കുന്നു.
ഈ വ്യവസായത്തിലെ വിജയം ഇനി ഒരു പ്ലഗ് നൽകുന്നത് മാത്രമല്ല. അതിന് സങ്കീർണ്ണമായ, സാങ്കേതികമായി മുന്നോട്ടുള്ള സമീപനം ആവശ്യമാണ്. വിജയിക്കുന്നത്ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർതന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥലങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നവരും, പ്രവർത്തന മികവിനും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നവരും, ശക്തമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി തങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നവരും, കുറ്റമറ്റ ഡ്രൈവർ അനുഭവം നൽകുന്നവരുമായിരിക്കും അടുത്ത ദശകത്തിലെ പ്രധാനികൾ.
ഈ പാത വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതാണ്, എന്നാൽ ശരിയായ തന്ത്രവും കാഴ്ചപ്പാടും ഉള്ളവർക്ക്, നമ്മുടെ വൈദ്യുത ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് സമാനതകളില്ലാത്ത ഒരു ബിസിനസ് അവസരമാണ്.
ആധികാരിക സ്രോതസ്സുകളും കൂടുതൽ വായനയും
1. ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസി (ഐഇഎ)- ഗ്ലോബൽ EV ഔട്ട്‌ലുക്ക് 2025 ഡാറ്റയും പ്രൊജക്ഷനുകളും:
•ലിങ്ക്:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
2.യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പ്- ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഡാറ്റാ സെന്റർ (AFDC), EV ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡാറ്റ:
•ലിങ്ക്:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
3.ബ്ലൂംബർഗ്എൻഇഎഫ് (ബിഎൻഇഎഫ്)- ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഔട്ട്‌ലുക്ക് 2025 റിപ്പോർട്ട് സംഗ്രഹം:
•ലിങ്ക്:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
4.യുഎസ് ഗതാഗത വകുപ്പ്- നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) പ്രോഗ്രാം: ഫെഡറൽ ഹൈവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന NEVI പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഔദ്യോഗികവും ഏറ്റവും പുതിയതുമായ ഹോംപേജാണിത്.
•ലിങ്ക്: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-01-2025