സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ശ്രേണിയിൽ വലിയ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. 2017 മുതൽ 2022 വരെ. ശരാശരി ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 212 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് 1,000 കിലോമീറ്ററിൽ പോലും എത്താൻ കഴിയും. പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി എന്നാൽ പവർ 100% ൽ നിന്ന് 0% ആയി കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പരിധിയിൽ പവർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലെന്ന് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് എത്ര ചാർജ്ജ് ആണ് ഏറ്റവും നല്ലത്? പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയെ തകരാറിലാക്കുമോ? മറുവശത്ത്, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും തീർക്കുന്നത് ബാറ്ററിക്ക് ദോഷകരമാണോ? ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഏതാണ്?
1. പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, ലാപ്‌ടോപ്പുകൾ തുടങ്ങിയ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളെപ്പോലെ, 100% ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയെ അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിൽ വിടും, ഇത് SOC (ചാർജ് സ്റ്റേറ്റ്) നെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയോ വിനാശകരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുകയോ ചെയ്യും. ഓൺ-ബോർഡ് പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയോണുകൾ ഉൾപ്പെടുത്താനും ചാർജിംഗ് പോർട്ടിൽ അടിഞ്ഞുകൂടാനും കഴിയില്ല, ഇത് ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ പദാർത്ഥത്തിന് പവർ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഡയഫ്രം എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറാനും ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്താനും കഴിയും, ഇത് വാഹനം സ്വയമേവ ജ്വലിക്കാൻ കാരണമാകും. ഭാഗ്യവശാൽ, വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമാണ്, പക്ഷേ അവ ബാറ്ററിയുടെ അപചയത്തിന് കാരണമാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ലിഥിയം അയോണുകൾ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ സൈഡ് റിയാക്ഷനുകൾക്ക് വിധേയമാകുകയും ലിഥിയം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. ആത്യന്തിക ശേഷിയിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയാണ് ഇതിന് കാരണം. അതിനാൽ, അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ആക്ടീവ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഘടനയിൽ മാറ്റാനാവാത്ത മാറ്റങ്ങൾക്കും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിഘടനത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഇടയ്ക്കിടെ 100% ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഉടനടി ശ്രദ്ധേയമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, കാരണം പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ വാഹനം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കാർ ബാറ്ററി ദീർഘനേരം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയും ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
2. പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന 100% ശരിക്കും പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന്
ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കഴിയുന്നത്ര കാലം ആരോഗ്യകരമായ SOC നിലനിർത്തുന്നതിനായി EV ചാർജിംഗിനായി ബഫർ പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതായത്, ഒരു കാറിന്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് 100 ശതമാനം ചാർജ് കാണിക്കുമ്പോൾ, അത് ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പരിധിയിലെത്തുന്നില്ല. ഈ സജ്ജീകരണം അല്ലെങ്കിൽ കുഷ്യനിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ ജീർണ്ണത കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹനം മികച്ച നിലയിൽ നിലനിർത്താൻ മിക്ക വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഈ രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
3. അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുക.
സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു ബാറ്ററി അതിന്റെ ശേഷിയുടെ 50% ത്തിൽ കൂടുതൽ തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ബാറ്ററി 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുകയും 50% ൽ താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് അതിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുകയും 30% ൽ താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് അതിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. ഡിസ്ചാർജ് ഡെപ്ത് ഓഫ് ഡി.ഒ.ഡി (ഡിസ്ചാർജ് ഡെപ്ത്) ബാറ്ററി ആയുസ്സിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നു? 50% ഡി.ഒ.ഡിയിലേക്ക് സൈക്കിൾ ചെയ്ത ഒരു ബാറ്ററിക്ക് 100% ഡി.ഒ.ഡിയിലേക്ക് സൈക്കിൾ ചെയ്ത ബാറ്ററിയേക്കാൾ 4 മടങ്ങ് കൂടുതൽ ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ - ബഫർ സംരക്ഷണം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വാസ്തവത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജിന്റെ പ്രഭാവം കുറവായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
4. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം, ബാറ്ററി ലൈഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കാം
1) ചാർജിംഗ് സമയം ശ്രദ്ധിക്കുക, സ്ലോ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് രീതികളെ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, സ്ലോ ചാർജിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ലോ ചാർജിംഗിന് സാധാരണയായി 8 മുതൽ 10 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും, അതേസമയം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് സാധാരണയായി 80% പവർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അര മണിക്കൂർ എടുക്കും, കൂടാതെ 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഒരു വലിയ കറന്റും പവറും ഉപയോഗിക്കും, ഇത് ബാറ്ററി പാക്കിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് ബാറ്ററി വെർച്വൽ പവറിനും കാരണമാകും, ഇത് കാലക്രമേണ പവർ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ സമയം അനുവദിക്കുമ്പോൾ അത് ഇപ്പോഴും ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. സ്ലോ ചാർജിംഗ് രീതി. ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കരുത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് കാരണമാവുകയും വാഹന ബാറ്ററി ചൂടാകാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
2) വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പവർ ശ്രദ്ധിക്കുക, ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുക. ശേഷിക്കുന്ന പവർ 20% മുതൽ 30% വരെയാകുമ്പോൾ എത്രയും വേഗം ചാർജ് ചെയ്യാൻ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും. ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന പവർ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് കൃത്യസമയത്ത് ചാർജ് ചെയ്യണം.
3) ദീർഘനേരം സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ പവർ നഷ്ടപ്പെടാൻ അനുവദിക്കരുത്. വാഹനം ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററിയുടെ പവർ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്ന അവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി സൾഫേഷന് സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ ലെഡ് സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ പ്ലേറ്റിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നു, ഇത് അയോൺ ചാനലിനെ തടയുകയും ചാർജിംഗ് അപര്യാപ്തമാക്കുകയും ബാറ്ററി ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യണം. ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായ അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താൻ അവ പതിവായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-12-2023