EV ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ശരിയായ മാർഗം ഏതാണ്?

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ EV ശ്രേണിയിൽ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2017 മുതൽ 2022 വരെ. ശരാശരി ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് 212 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് 1,000 കിലോമീറ്ററിൽ പോലും എത്താൻ കഴിയും. 100% മുതൽ 0% വരെ പവർ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനെയാണ് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പരിധിയിൽ ഒരു പവർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലെന്നാണ് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നത്.

ഇവിക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച നിരക്ക് എത്രയാണ്? ഫുൾ ചാർജിംഗ് ബാറ്ററി കേടാകുമോ? മറുവശത്ത്, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും കളയുന്നത് ബാറ്ററിക്ക് ദോഷകരമാണോ? ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഏതാണ്?

1. പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി ലിഥിയം അയൺ സെല്ലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മൊബൈൽ ഫോണുകളും ലാപ്‌ടോപ്പുകളും പോലെയുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളെ പോലെ, 100% വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയെ അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിലാക്കാം, ഇത് SOC-യെ (സ്‌റ്റേറ്റ് ഓഫ് ചാർജ്) പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും അല്ലെങ്കിൽ വിനാശകരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. ഓൺ-ബോർഡ് പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയോണുകൾ ഉൾച്ചേർത്ത് ഡെൻഡ്രൈറ്റുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചാർജിംഗ് പോർട്ടിൽ ശേഖരിക്കാനാവില്ല. ഈ പദാർത്ഥത്തിന് വൈദ്യുതകാന്തിക ഡയഫ്രം എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറാനും ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് രൂപപ്പെടുത്താനും കഴിയും, ഇത് വാഹനം സ്വയമേവ തീപിടിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഭാഗ്യവശാൽ, വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമാണ്, പക്ഷേ ബാറ്ററിയുടെ ശോഷണത്തിന് കാരണമാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ പാർശ്വപ്രതികരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ ലിഥിയം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ അവ ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി ആത്യന്തിക ശേഷിയിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭരിച്ച ഊർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയാണ്. അതിനാൽ, അമിത ചാർജിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് സജീവ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഘടനയിലും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ വിഘടനത്തിലും മാറ്റാനാവാത്ത മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഇടയ്ക്കിടെ 100% ചാർജുചെയ്യുന്നത് പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാവുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകില്ല, കാരണം പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കാർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്താൽ വളരെക്കാലം ഇടയ്ക്കിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

2. പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 100% ശരിക്കും പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന്

ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ EV ചാർജിംഗിനായി ബഫർ പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ രൂപകൽപന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കഴിയുന്നത്ര കാലം ആരോഗ്യകരമായ SOC നിലനിർത്താൻ. ഇതിനർത്ഥം, ഒരു കാറിൻ്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് 100 ശതമാനം ചാർജ് കാണിക്കുമ്പോൾ, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പരിധിയിലെത്തുന്നില്ല എന്നാണ്. ഈ സജ്ജീകരണം അല്ലെങ്കിൽ കുഷ്യനിംഗ് ബാറ്ററിയുടെ ശോഷണം ലഘൂകരിക്കുന്നു, വാഹനത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച രൂപത്തിൽ നിലനിർത്താൻ മിക്ക വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഈ രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

3. അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുക

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയുടെ 50% കവിയുന്നത് തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി 100% ചാർജ് ചെയ്യുകയും 50% ത്തിൽ താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് അതിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും 80% ആയി ചാർജ് ചെയ്യുകയും 30% ൽ താഴെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് DOD (ഡെപ്ത് ഓഫ് ഡിസ്ചാർജ്) ബാറ്ററി ലൈഫിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നു? 50% DOD-ലേക്ക് സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററിക്ക് 100% DOD-ലേക്ക് സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററിയേക്കാൾ 4 മടങ്ങ് ശേഷി ഉണ്ടാകും. EV ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ - ബഫർ പരിരക്ഷ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വാസ്തവത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ പ്രഭാവം കുറവായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

4. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം, ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാം

1) ചാർജിംഗ് സമയം ശ്രദ്ധിക്കുക, വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് രീതികൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, സ്ലോ ചാർജിംഗ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സാവധാനത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിന് സാധാരണയായി 8 മുതൽ 10 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും, അതേസമയം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് 80% പവറും ചാർജ് ചെയ്യാൻ അരമണിക്കൂറെടുക്കും, ഇത് 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാം. എന്നിരുന്നാലും, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഒരു വലിയ കറൻ്റും പവറും ഉപയോഗിക്കും, ഇത് ബാറ്ററി പാക്കിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബാറ്ററി വെർച്വൽ പവറിനും കാരണമാകും, ഇത് കാലക്രമേണ പവർ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ സമയം അനുവദിക്കുമ്പോൾ അത് ഇപ്പോഴും ആദ്യ ചോയ്‌സ് ആയിരിക്കും. സ്ലോ ചാർജിംഗ് രീതി. ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യാനും വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി ചൂടാകാനും ഇടയാക്കും എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

2) വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ പവർ ശ്രദ്ധിക്കുകയും ഡീപ് ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക, ശേഷിക്കുന്ന പവർ 20% മുതൽ 30% വരെയാകുമ്പോൾ എത്രയും വേഗം ചാർജ് ചെയ്യാൻ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും. ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ശക്തി കുറയുമ്പോൾ, അത് സമയബന്ധിതമായി ചാർജ് ചെയ്യണം.

3) ദീര് ഘനേരം സൂക്ഷിക്കുമ്പോള് ബാറ്ററിയുടെ പവര് നഷ്ടപ്പെടരുത് വാഹനം കൂടുതല് സമയം പാര് ക്ക് ചെയ്യണമെങ്കില് ബാറ്ററിയുടെ പവര് നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാന് ശ്രദ്ധിക്കുക. വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്ന അവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി സൾഫേഷന് വിധേയമാണ്, ലെഡ് സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ പ്ലേറ്റിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്നു, ഇത് അയോൺ ചാനലിനെ തടയുകയും അപര്യാപ്തമായ ചാർജിംഗിന് കാരണമാവുകയും ബാറ്ററി ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യണം. ബാറ്ററി ആരോഗ്യകരമായ അവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്താൻ അവ പതിവായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.