ഇവി ഈടാക്കാനുള്ള ശരിയായ മാർഗം എന്താണ്?

അടുത്ത കാലത്തായി എവി വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തി. 2017 മുതൽ 2022 വരെ. ശരാശരി ക്രൂയിസിംഗ് പരിധി 212 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 500 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നു, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് 1,000 കിലോമീറ്ററിൽ എത്തിച്ചേരാം. പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഒരു ക്രൂയിംഗ് റേഞ്ച് 100% മുതൽ 0% വരെ നീട്ടിനെ അനുവദിക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ പരിധിയിൽ ഒരു പവർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതല്ലെന്ന് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇവിക്കുള്ള മികച്ച നിരക്ക് എത്രയാണ്? ബാറ്ററി കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമോ? മറുവശത്ത്, ബാറ്ററിയ്ക്കായി ബാറ്ററി മോശം പൂർണ്ണമായും കളയുന്നുണ്ടോ? ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ഈടാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഏതാണ്?

1. പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സാധാരണയായി ലിഥിയം-അയോൺ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, 100% വരെ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ പോലെ, 100% പ്രതീകപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന അസ്ഥിരചനത്തിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഒരു അസ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കാം, അത് ഒരു വലിയ അവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ദുരന്ത പരാജയം കാരണമാകാം. ഓൺ-ബോർഡ് പവർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയോണുകൾ ചാർജിംഗ് തുറമുഖത്ത് പതിവായി ശേഖരിക്കാനാവില്ല. ഈ പദാർത്ഥത്തിന് പവർ ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ഡയഫ്രത്തിന് എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ച് ഒരു ഹ്രസ്വ സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കാനും കഴിയും, അത് വാഹനത്തിന് സ്വമേധയാ കത്തിക്കും. ഭാഗ്യവശാൽ, ദുരന്തങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമാണ്, പക്ഷേ ബാറ്ററി നശിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുമെന്ന് കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്. ലിഥിയം അയോണുകൾ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൽ ടീമിടനുകൾക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ ലിഥിയം നഷ്ടപ്പെടുന്നത്, അവ ചാർജ് ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു. ആത്യന്തിക ശേഷിയിൽ നിന്ന് ചുമക്കുമ്പോൾ സംഭരിച്ച energy ർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന താപനിലയാണ് ഇതിന് കാരണം. അതിനാൽ, ഓവർചാർജ് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ആക്രോട് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഘടനയിൽ മാറ്റമില്ലാത്ത മാറ്റങ്ങളും ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിഘടനവും ബാറ്ററിയുടെ സേവന ജീവിതം ചെറുതാക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം 100% വരെ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നത് 100% വരെ ഉടനടി ശ്രദ്ധേയമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, കാരണം പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ വാഹനം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കാർ ബാറ്ററി വളരെക്കാലം നിരക്ക് ഈടാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പതിവായി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

2. പ്രദർശിപ്പിച്ച 100% ശരിക്കും ചാർജ്ജ് ചെയ്യണമോ?

ആരോഗ്യകരമായ ഒരു സോസിയെ കഴിയുന്നിടത്തോളം കാലം നിലനിർത്താൻ ചില എവി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ചില ഓട്ടോമാക്കർമാർക്ക് ബഫർ പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഒരു കാറിന്റെ ഡാഷ്ബോർഡ് 100 ശതമാനം നിരക്ക് കാണിക്കുമ്പോൾ, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പരിധിയിലെത്തുന്നില്ല. ഈ സജ്ജീകരണങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ തലയണ, ബാറ്ററി ഡിഗ്ലേഷൻ ലഘൂകരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വാഹനം സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച രൂപത്തിൽ നിലനിർത്താൻ ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ മിക്ക ഓട്ടോമേഴ്സുകളും ഈ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

3. അമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ഒഴിവാക്കുക

സാധാരണയായി സംസാരിക്കുമ്പോൾ, തുടർച്ചയായി ഒരു ബാറ്ററി തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രതീക്ഷിച്ച എണ്ണം കുറയ്ക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, 100% ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്ത് 50% ന് താഴെയാണ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ജീവിതത്തെ ചെറുതും, ഇത് 80% ആയി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ജീവിതത്തെ ചെറുതാക്കും. ഡിസ്ചാർജ് ഡോഡിന്റെ (ഡിസ്ചാർജിന്റെ ആഴം) ബാറ്ററി ജീവിതത്തെ എത്രമാത്രം ബാധിക്കുന്നു? 100% DoD- ലേക്ക് ഒരു ബാറ്ററി സൈക്കിൾ 100% ഡോഡിലേക്ക് സൈക്കിൾ ചെയ്തതിനേക്കാൾ 4 മടങ്ങ് ശേഷി കുറവായിരിക്കും. ഇവി ബാറ്ററികൾ ഒരിക്കലും ശരിക്കും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തിട്ടില്ല - ബഫർ പരിരക്ഷണം പരിഗണിക്കുക, വാസ്തവത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് പ്രഭാവം കുറവായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

4. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കാം, ബാറ്ററി ലൈഫ് എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു

1) ചാർജ്ജ് സമയത്ത് ശ്രദ്ധിക്കുക, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് രീതികൾ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിലേക്കും മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നതിലേക്കും തിരിയുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സ്ലോ ചാർജിംഗ് സാധാരണയായി 8 മുതൽ 10 മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കുന്നു, വേഗത്തിൽ ചാർജിംഗ് പൊതുവെ അരമണിക്കൂറോളം പവർ ഈടാക്കുന്നു, ഇത് 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് ഒരു വലിയ നിലവിലുള്ളതും ശക്തിയും ഉപയോഗിക്കും, അതിന് ബാറ്ററി പാക്കിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും. വളരെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് ബാറ്ററി വെർച്വൽ ശക്തിയെയും കാരണമാകും, അത് കാലക്രമേണ വൈദ്യുതി ബാറ്ററിയുടെ ജീവിതം കുറയ്ക്കും, അതിനാൽ സമയത്തെ അനുവദിക്കുമ്പോൾ ഇപ്പോഴും ആദ്യ ചോയിസാണ്. മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് രീതി. ചാർജ്ജ് ചെയ്യേണ്ട സമയം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാകരുതെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഓവർചാർജ് ചെയ്ത് വാഹന ബാറ്ററി ചൂടാക്കാൻ കാരണമാകും.

2] നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ആഴത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യും, അത് ബാറ്ററി ലൈഫും ചെറുതാക്കും. അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ശക്തി കുറയുമ്പോൾ, അത് കൃത്യസമയത്ത് കുറ്റം ചുമത്തണം.

3) വളരെക്കാലം സംഭരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം വളരെക്കാലം പാർക്ക് ചെയ്താൽ ബാറ്ററിക്ക് അധികാരം നഷ്ടപ്പെടാൻ അനുവദിക്കരുത്, ബാറ്ററിക്ക് അധികാരം നഷ്ടപ്പെടാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. വൈദ്യുതി നഷ്ടത്തിന്റെ അവസ്ഥയിൽ സൾഫേറ്റ് പരലുകൾ പ്രകാശപൂരിതമാണ്, ഇത് പ്രധാന സൾഫേറ്റ് ക്രിസ്റ്റലുകൾ പ്ലേറ്റ് പാലിക്കുന്നു, ഇത് അയോൺ ചാനലിനെ തടയുന്നു, അപര്യാപ്തമായ ചാനൽ തടയുന്നു, ബാറ്ററി ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് വളരെക്കാലം പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായും കുറ്റം ചുമത്തണം. ആരോഗ്യകരമായ അവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി നിലനിർത്താൻ പതിവായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.