CCS ചാർജറുകൾ ഇല്ലാതാകുകയാണോ?നേരിട്ട് ഉത്തരം പറഞ്ഞാൽ: CCS പൂർണ്ണമായും NACS ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കില്ല.എന്നിരുന്നാലും, സാഹചര്യം ലളിതമായ "അതെ" അല്ലെങ്കിൽ "ഇല്ല" എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ NACS ഒരുങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേസി.സി.എസ്ആഗോളതലത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിൽ, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ അതിന്റെ അചഞ്ചലമായ സ്ഥാനം നിലനിർത്തും. ഭാവിയിലെ ചാർജിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഒന്നായിരിക്കുംമൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സഹവർത്തിത്വം, സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ പാലങ്ങളായി വർത്തിക്കുന്ന അഡാപ്റ്ററുകളും അനുയോജ്യതയും.
അടുത്തിടെ, ഫോർഡ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ടെസ്‌ലയുടെ NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്) സ്വീകരിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ വാർത്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ഞെട്ടൽ തരംഗങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. പല EV ഉടമകളും സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരും ഇപ്പോൾ ചോദിക്കുന്നു: ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് δικανικάത്തിന്റെ അവസാനമാണോ?CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്? നമ്മുടെ നിലവിലുള്ളത്CCS പോർട്ടുകളുള്ള EV-കൾഭാവിയിൽ സൗകര്യപ്രദമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
വ്യവസായ മാറ്റം: NACS ന്റെ ഉയർച്ച "മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ" ചോദ്യങ്ങൾക്ക് കാരണമായത് എന്തുകൊണ്ട്?
ടെസ്‌ലയുടെ NACS സ്റ്റാൻഡേർഡ്, തുടക്കത്തിൽ അതിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ചാർജിംഗ് പോർട്ടായിരുന്നു, അതിന്റെ വിശാലമായ ചാർജിംഗ് പോർട്ട് കാരണം വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ഗണ്യമായ നേട്ടം കൈവരിച്ചു.സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക്മികച്ചതുംഉപയോക്തൃ അനുഭവം. ഫോർഡ്, ജിഎം പോലുള്ള പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമന്മാർ എൻ‌എ‌സി‌എസിലേക്ക് മാറുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചപ്പോൾ, അത് നിസ്സംശയമായും അഭൂതപൂർവമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
എന്താണ് NACS?
NACS, അല്ലെങ്കിൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ടെസ്‌ലയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് കണക്ടറും പ്രോട്ടോക്കോളുമാണ്. ഇത് ആദ്യം ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് കണക്ടർ എന്നാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്, ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങളും സൂപ്പർചാർജറുകളും മാത്രമായി ഇത് ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. 2022 അവസാനത്തോടെ, ടെസ്‌ല അതിന്റെ ഡിസൈൻ മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും തുറന്നുകൊടുത്തു, ഇത് NACS എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു. ടെസ്‌ലയുടെ വിപുലമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളം NACS-നെ പ്രബലമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഈ നീക്കം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക്തെളിയിക്കപ്പെട്ട ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും.
NACS ന്റെ അതുല്യമായ നേട്ടങ്ങൾ
നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ ആകർഷിക്കാനുള്ള NACS ന്റെ കഴിവ് യാദൃശ്ചികമല്ല. ഇതിന് നിരവധി പ്രധാന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:
•ശക്തമായ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്:ടെസ്‌ല ഏറ്റവും വിപുലവും വിശ്വസനീയവുമായത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നുഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ. ചാർജിംഗ് സ്റ്റാളുകളുടെ എണ്ണവും വിശ്വാസ്യതയും മറ്റ് മൂന്നാം കക്ഷി നെറ്റ്‌വർക്കുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
•ഉയർന്ന ഉപയോക്തൃ അനുഭവം:NACS ഒരു സുഗമമായ "പ്ലഗ്-ആൻഡ്-ചാർജ്" അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉടമകൾ അവരുടെ വാഹനത്തിൽ ചാർജിംഗ് കേബിൾ പ്ലഗ് ചെയ്താൽ ചാർജിംഗും പേയ്‌മെന്റും യാന്ത്രികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് അധിക കാർഡ് സ്വൈപ്പുകളുടെയോ ആപ്പ് ഇടപെടലുകളുടെയോ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
•ഭൗതിക രൂപകൽപ്പനയുടെ പ്രയോജനം:NACS കണക്ടർ ഇതിലും ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.സിസിഎസ്1കണക്റ്റർ. ഇത് എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ഘടന കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.
•തുറന്ന തന്ത്രം:ടെസ്‌ല അതിന്റെ NACS ഡിസൈൻ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് തുറന്നുകൊടുത്തു, ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ സ്വാധീനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി അതിന്റെ ദത്തെടുക്കലിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
ഈ ഗുണങ്ങൾ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ NACS ന് ശക്തമായ ഒരു ആകർഷണം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, NACS സ്വീകരിക്കുന്നത് അവരുടെ EV ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വിശാലവും വിശ്വസനീയവുമായ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഉടനടി പ്രവേശനം നേടാനും അതുവഴി ഉപയോക്തൃ സംതൃപ്തിയും വാഹന വിൽപ്പനയും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.
CCS ന്റെ പ്രതിരോധശേഷി: ആഗോള നിലവാര നിലയും നയ പിന്തുണയും
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ NACS ന്റെ ശക്തമായ ആക്കം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും,CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം), ആഗോളതലത്തിൽഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡം, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ പുറത്താക്കപ്പെടില്ല.
എന്താണ് CCS?
CCS, അല്ലെങ്കിൽ കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു തുറന്ന, അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമാണ്. സാധാരണയായി വേഗത കുറഞ്ഞ ഹോം അല്ലെങ്കിൽ പബ്ലിക് ചാർജിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എസി (ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്) ചാർജിംഗും വളരെ വേഗത്തിലുള്ള പവർ ഡെലിവറി അനുവദിക്കുന്ന ഡിസി (ഡയറക്ട് കറന്റ്) ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും ഇത് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. "കംബൈൻഡ്" എന്ന വശം എസി, ഡിസി ചാർജിംഗിനായി വാഹനത്തിൽ ഒരൊറ്റ പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി അധിക പിന്നുകൾക്കൊപ്പം J1772 (ടൈപ്പ് 1) അല്ലെങ്കിൽ ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. നിരവധി ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ CCS വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ വിശാലമായ ശൃംഖല പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
CCS: ഒരു ആഗോള മുഖ്യധാരാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡം
സി.സി.എസ്നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ്ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾആഗോളതലത്തിൽ. സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (SAE) ഇന്റർനാഷണലും യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷനും (ACEA) ഇത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
•തുറന്ന സ്വഭാവം:തുടക്കം മുതൽ തന്നെ CCS ഒരു തുറന്ന മാനദണ്ഡമായിരുന്നു, ഒന്നിലധികം വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കമ്പനികളും ഇത് വികസിപ്പിക്കുകയും പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
അനുയോജ്യത:ഇത് എസി, ഡിസി ചാർജിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സ്ലോ മുതൽ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വരെയുള്ള വിവിധ പവർ ലെവലുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും.
•ആഗോള ദത്തെടുക്കൽ:പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്പിൽ,സിസിഎസ്2നിർബന്ധമാണ്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പോർട്ട്യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നടപ്പിലാക്കിയ മാനദണ്ഡം. ഇതിനർത്ഥം യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പിന്തുണയ്ക്കണം എന്നാണ്.സിസിഎസ്2.
CCS1 vs CCS2: പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രധാനമാണ്
തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കൽസിസിഎസ്1ഒപ്പംസിസിഎസ്2നിർണായകമാണ്. അവ രണ്ട് പ്രധാന പ്രാദേശിക വകഭേദങ്ങളാണ്CCS സ്റ്റാൻഡേർഡ്, വ്യത്യസ്ത ഭൗതിക കണക്ടറുകൾക്കൊപ്പം:
•സിസിഎസ്1:പ്രധാനമായും വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് അധിക ഡിസി പിന്നുകൾ ഉള്ള J1772 എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഇത്.
•സിസിഎസ്2:യൂറോപ്പ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ഇന്ത്യ, മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് ടൈപ്പ് 2 എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് അധിക ഡിസി പിന്നുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ആഗോളതലത്തിൽ CCS-നെ "മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ" NACS-ന് ബുദ്ധിമുട്ടാകുന്നതിന്റെ ഒരു പ്രധാന കാരണം ഈ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങളാണ്. യൂറോപ്പ് വിപുലമായ ഒരു സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.CCS2 ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക്കർശനമായ നയ ആവശ്യകതകളും, NACS-ന് അതിൽ പ്രവേശിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാക്കുന്നു.
നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും നയപരമായ തടസ്സങ്ങളും
ആഗോളതലത്തിൽ, നിർമ്മാണത്തിൽ ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഡിസൈൻഒപ്പംഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ (EVSE), ഇവയിൽ മിക്കതും CCS നിലവാരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
•വലിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ:ലക്ഷക്കണക്കിന്CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾലോകമെമ്പാടും വിന്യസിക്കപ്പെട്ട് ഒരു വലിയ ചാർജിംഗ് ശൃംഖല രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.
•സർക്കാർ, വ്യവസായ നിക്ഷേപം:CCS ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ സർക്കാരുകളും സ്വകാര്യ സംരംഭങ്ങളും നടത്തുന്ന ഭീമമായ നിക്ഷേപം എളുപ്പത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഗണ്യമായ ചെലവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
•നയങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും:പല രാജ്യങ്ങളും പ്രദേശങ്ങളും അവരുടെ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളിലോ നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകളിലോ CCS ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ നയങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിന് ദീർഘവും സങ്കീർണ്ണവുമായ നിയമനിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ആവശ്യമായി വരും.
പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങൾ: വൈവിധ്യമാർന്ന ആഗോള ചാർജിംഗ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ്
ഭാവിഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ്ആഗോളതലത്തിൽ ഒരൊറ്റ മാനദണ്ഡം ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, വ്യത്യസ്തമായ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങൾ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ പ്രകടമാകും.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണി: NACS ന്റെ ആധിപത്യം ഉറപ്പിക്കുന്നു
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ, NACS അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നുയഥാർത്ഥ വ്യവസായ നിലവാരം. കൂടുതൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ചേരുന്നതോടെ, NACS ന്റെവിപണി പങ്കാളിത്തംവളർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കും.
| ഓട്ടോമേക്കർ | NACS ദത്തെടുക്കൽ നില | കണക്കാക്കിയ സ്വിച്ച് സമയം |
|---|---|---|
| ടെസ്‌ല | നേറ്റീവ് NACS | ഉപയോഗത്തിലുണ്ട് |
| ഫോർഡ് | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2024 (അഡാപ്റ്റർ), 2025 (സ്വദേശം) |
| ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2024 (അഡാപ്റ്റർ), 2025 (സ്വദേശം) |
| റിവിയൻ | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2024 (അഡാപ്റ്റർ), 2025 (സ്വദേശം) |
| വോൾവോ | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| പോൾസ്റ്റാർ | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| നിസ്സാൻ | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| ഹോണ്ട | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| ഹ്യുണ്ടായ് | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| കിയ | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
| ഉല്‌പത്തി | NACS സ്വീകരിക്കൽ | 2025 (സ്വദേശം) |
കുറിപ്പ്: NACS ദത്തെടുക്കൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ചില നിർമ്മാതാക്കളെ ഈ പട്ടികയിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്; നിർദ്ദിഷ്ട സമയപരിധികൾ നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടാം.
എന്നിരുന്നാലും, CCS1 പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമാകുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. നിലവിലുള്ള CCS1 വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കും. പുതുതായി നിർമ്മിക്കുന്ന CCS വാഹനങ്ങൾNACS അഡാപ്റ്ററുകൾടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിന്.
യൂറോപ്യൻ വിപണി: CCS2 ന്റെ സ്ഥാനം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, NACS കുലുക്കാൻ പ്രയാസം
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, യൂറോപ്യൻ വിപണി ശക്തമായ കൂറ് കാണിക്കുന്നുസിസിഎസ്2.
•EU നിയന്ത്രണങ്ങൾ:EU വ്യക്തമായി നിർബന്ധമാക്കിയിട്ടുണ്ട്സിസിഎസ്2എല്ലാ പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡമായി.
• വ്യാപകമായ വിന്യാസം:യൂറോപ്പ് ഏറ്റവും സാന്ദ്രമായ ഒന്നാണ്CCS2 ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾആഗോളതലത്തിൽ.
•ഓട്ടോമേക്കർ നിലപാട്:യൂറോപ്യൻ ആഭ്യന്തര വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഗ്രൂപ്പ്) ഗണ്യമായ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്സിസിഎസ്2യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ശക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. NACS-ന് നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും നയപരമായ നേട്ടങ്ങളും അവർ ഉപേക്ഷിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.
അതുകൊണ്ട്, യൂറോപ്പിൽ,സിസിഎസ്2അതിന്റെ ആധിപത്യ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നത് തുടരും, കൂടാതെ NACS നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വളരെ പരിമിതമായിരിക്കും.
ഏഷ്യയും മറ്റ് വിപണികളും: ഒന്നിലധികം മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ സഹവർത്തിത്വം
ഏഷ്യയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിൽ, അതിന്റേതായGB/T ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്. ജപ്പാന് CHAdeMO മാനദണ്ഡമുണ്ട്. ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ NACS നെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ ഉയർന്നേക്കാം, അവരുടെ പ്രാദേശിക മാനദണ്ഡങ്ങളും നിലവിലുള്ളതുംCCS വിന്യാസങ്ങൾNACS ന്റെ സ്വാധീനം പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഭാവിയിൽ ആഗോളതലത്തിൽഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾഒന്നിച്ചു നിലനിൽക്കുന്നതും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമായ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഒരു സങ്കീർണ്ണ ശൃംഖലയായിരിക്കും.
പകരക്കാരനല്ല, സഹവർത്തിത്വവും പരിണാമവും
അതിനാൽ,CCS പൂർണ്ണമായും NACS ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കില്ല.കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, നമ്മൾ ഒരുചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിണാമംവിജയി-എടുക്കൽ പോരാട്ടത്തിനുപകരം.
അഡാപ്റ്റർ സൊല്യൂഷനുകൾ: ഇന്ററോപ്പറബിളിറ്റിക്കുള്ള പാലങ്ങൾ
അഡാപ്റ്ററുകൾവ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് നിർണായകമാകും.
•CCS മുതൽ NACS വരെയുള്ള അഡാപ്റ്ററുകൾ:നിലവിലുള്ള CCS വാഹനങ്ങൾക്ക് അഡാപ്റ്ററുകൾ വഴി NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
•NACS മുതൽ CCS അഡാപ്റ്ററുകൾ വരെ:സൈദ്ധാന്തികമായി, NACS വാഹനങ്ങൾക്ക് അഡാപ്റ്ററുകൾ വഴി CCS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും (നിലവിൽ ഡിമാൻഡ് കുറവാണെങ്കിലും).
ഈ അഡാപ്റ്റർ പരിഹാരങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നുപരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതവ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം, ഉടമകൾക്ക് "റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ"യും "ഉത്കണ്ഠ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതും" ഗണ്യമായി ലഘൂകരിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ അനുയോജ്യത: മൾട്ടി-ഗൺ ചാർജറുകൾ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്
ഭാവിഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾകൂടുതൽ ബുദ്ധിമാനും പൊരുത്തമുള്ളവരുമായിരിക്കും.
•മൾട്ടി-പോർട്ട് ചാർജറുകൾ:വിവിധ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, നിരവധി പുതിയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ NACS, CCS, CHAdeMO എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾ സജ്ജീകരിക്കും.
•സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ:ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ വഴി പുതിയ ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും.
വ്യവസായ സഹകരണം: ഡ്രൈവിംഗ് അനുയോജ്യതയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവവും
ഓട്ടോ നിർമ്മാതാക്കൾ, ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, സാങ്കേതിക കമ്പനികൾ എന്നിവ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സജീവമായി സഹകരിക്കുന്നുപരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതഉപയോക്തൃ അനുഭവവുംചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ. ഇതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
•ഏകീകൃത പേയ്‌മെന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ.
•ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തി.
•ലളിതമാക്കിയ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയകൾ.
ഈ ശ്രമങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ്വാഹനത്തിന്റെ പോർട്ട് തരം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഒരു ഗ്യാസോലിൻ കാറിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളിലും വ്യവസായത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം
ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഈ പരിണാമം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളിലും മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിലും ആഴത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക്
• കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ:നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന EV പോർട്ട് എന്തുതന്നെയായാലും, ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും.
•പ്രാരംഭ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ:ഒരു പുതിയ വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ നേറ്റീവ് പോർട്ട് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
•അഡാപ്റ്ററിന്റെ ആവശ്യകത:നിലവിലുള്ള CCS ഉടമകൾക്ക് ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാങ്ങേണ്ടി വന്നേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപമാണ്.
ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്
• നിക്ഷേപവും അപ്‌ഗ്രേഡുകളും:ചാർജിംഗ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനോ നിലവിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിനോ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ അനുയോജ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
•വർദ്ധിച്ച മത്സരം:ടെസ്‌ലയുടെ ശൃംഖല തുറക്കുന്നതോടെ വിപണി മത്സരം കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകും.
വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്
•ഉൽപ്പാദന തീരുമാനങ്ങൾ:പ്രാദേശിക വിപണി ആവശ്യകതയും ഉപഭോക്തൃ മുൻഗണനകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി NACS, CCS, അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കണോ എന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
•സപ്ലൈ ചെയിൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ:ഘടക വിതരണക്കാരും പുതിയ തുറമുഖ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.
CCS പൂർണ്ണമായും NACS ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കില്ല.പകരം, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ NACS കൂടുതൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും, അതേസമയം CCS ആഗോളതലത്തിൽ മറ്റ് മേഖലകളിൽ അതിന്റെ ആധിപത്യം നിലനിർത്തും. നമ്മൾ ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്വൈവിധ്യമാർന്നതും എന്നാൽ വളരെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമായ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ.
ഈ പരിണാമത്തിന്റെ കാതൽഉപയോക്തൃ അനുഭവം. NACS ന്റെ സൗകര്യമായാലും CCS ന്റെ തുറന്നതായാലും, ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ലളിതവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കൂടുതൽ വ്യാപകവുമാക്കുക എന്നതാണ്. EV ഉടമകൾക്ക്, ഇതിനർത്ഥം ചാർജിംഗ് ഉത്കണ്ഠ കുറയുകയും യാത്രാ സ്വാതന്ത്ര്യം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും എന്നാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-21-2025