സൂചിക മെച്ചപ്പെടുത്തലിന്റെ കാര്യത്തിൽ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ പരിധിയിലെത്തിയിരിക്കുന്നു, ചെലവ് നിയന്ത്രണം, രൂപകൽപ്പന, പരിപാലനം എന്നിവ കൂടുതൽ നിർണായകമാണ്.

ഗാർഹിക പാർട്‌സ്, പൈൽ കമ്പനികൾക്ക് സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ കടുത്ത മത്സരം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു?

പല ആഭ്യന്തര ഘടക നിർമ്മാതാക്കൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ യന്ത്ര നിർമ്മാതാക്കൾക്കും സാങ്കേതിക കഴിവുകളിൽ വലിയ പോരായ്മകളൊന്നുമില്ല. വിപണി അവർക്ക് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടം നൽകുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രശ്നം. ഉദാഹരണത്തിന്, ആഭ്യന്തര EVSE വിപണി ചെങ്കടൽ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ വില പോലും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, ഇത് മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള കമ്പനികൾക്ക് പോലും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, പല കമ്പനികളും ഇപ്പോൾ വിദേശ വിപണികളിൽ പ്രവേശിക്കാനും, ആഭ്യന്തര ദുഷ്ട മത്സരം ഒഴിവാക്കാനും, മെച്ചപ്പെട്ട വിപണി അന്തരീക്ഷം തേടാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മുൻവശത്ത്, നമ്മുടെ സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് കോർപ്പറേഷനും ചില ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്, കൂടാതെ പല നിർമ്മാതാക്കളും ഔപചാരിക പരിശോധനകൾ നടത്തുമ്പോൾ ഒരു നല്ല ചാർജർ എടുത്തതായും, അത് വിവിധ സൂചകങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതായും, സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നേടുന്നതായും, വിപണിയിൽ വിൽക്കുന്നതായും കണ്ടെത്തി. ചിലപ്പോൾ, ഇത് പൂർണ്ണമായും മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ചാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇത് വെറും രണ്ട് തൊലികളാണ്, വിപണിയിലുള്ള കാര്യങ്ങളും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയവയും ഒരുപോലെയല്ല, ചില സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഏജൻസികൾ സ്വന്തം താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി ചില സൂചകങ്ങൾ പോലും അയവുവരുത്തുന്നു.

അതിനാൽ, നമ്മുടെ സംവിധാനവും വിദേശ രാജ്യങ്ങളും തമ്മിൽ തീർച്ചയായും ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്. വിദേശ ലബോറട്ടറികളും ഇത്തരത്തിലുള്ള കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യില്ല, സംരംഭങ്ങളും ചെയ്യില്ല. ഇത് അടിയന്തിരമായി പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്, കാരണം മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും സൂചകങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ വിദേശ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വിടവ് കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു, അത് അവരെക്കാൾ മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ അത് നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല, ഇത് ഒരു വലിയ പ്രശ്നമാണ്.

ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന്റെ തടസ്സം എത്ര ഉയരത്തിലാണ്, ഏതൊക്കെ വശങ്ങൾ ഭേദിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്?

സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ ഉയർന്നതാണോ എന്നത് നിങ്ങൾ ഏത് കോണിൽ നോക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡിസൈൻ തത്വങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന് വർഷങ്ങളായി വലിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും മുന്നേറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. നിലവിൽ, കാര്യക്ഷമത, വൈദ്യുത നിയന്ത്രണം, മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ എന്നിവ വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലെത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന വ്യത്യാസം ചില മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് വിശാലമായ ശ്രേണിയും ചിലതിന് ഇടുങ്ങിയ ശ്രേണിയുമുണ്ട് എന്നതാണ്. ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള സ്ഥലം വളരെ പരിമിതമാണെന്ന് ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി കരുതുന്നു, കാരണം അത് നേടാൻ കഴിയില്ല. നൂറ് ശതമാനം, 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 പോയിന്റുകൾ മാത്രം അപ്‌സൈഡ്.

എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിലും രൂപകൽപ്പനയിലുമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലാത്തത്, അതായത്, ദീർഘകാല പ്രവർത്തന ചക്രത്തിൽ മൊഡ്യൂളിന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതും ഉയർന്ന താപനിലയിലും താഴ്ന്ന താപനിലയിലും വ്യത്യസ്ത പരിതസ്ഥിതികളിൽ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നതും എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നതും, അറ്റകുറ്റപ്പണി നിരക്ക് കുറവായിരിക്കണം. ഇതിൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുക.

അതായത്, സൂചകങ്ങൾ ഉയരാൻ പരിമിതമായ ഇടമേയുള്ളൂ. ഇപ്പോൾ മുഴുവൻ ജീവിതചക്രത്തിന്റെയും ചെലവും പരിപാലനച്ചെലവും ഉൾപ്പെടെ ചെലവും പ്രകടനച്ചെലവും എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് കൂടുതൽ. അന്ന് സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് ടെൻഡറുകൾ വിളിച്ചപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ടാണ് വില ഉയർന്നത്, കാരണം ഞങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവയ്ക്കുമായിരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് നാല് മുതൽ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വാറന്റി, ഇത് നിലവാരമില്ലാത്ത ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ഒഴിവാക്കി. മറ്റ് ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, വിലയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ച്, കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം അത് തകരും, അതിനാൽ അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല.

പിന്നെ സ്കെയിൽ ആനുകൂല്യമുണ്ട്. ഇപ്പോൾ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉത്പാദനം അടിസ്ഥാനപരമായി നിരവധി വലിയ സംരംഭങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പൊതുവേ, നിലവിലെ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ പുതിയ സർക്യൂട്ടുകളിലോ പുതിയ തത്വങ്ങളിലെ മുന്നേറ്റങ്ങളിലോ അല്ല, മറിച്ച് ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യ, ചെലവ് നിയന്ത്രണം, രൂപകൽപ്പന, പരിപാലനം എന്നിവയിലാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പോലുള്ള ചാർജിംഗ് പൈലുകൾക്ക് എന്തെങ്കിലും സാങ്കേതിക പരിഷ്കരണങ്ങൾ ഉണ്ടോ? ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്താമോ?

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പുതിയ കാര്യമല്ല. പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകൾ പോലുള്ള, എല്ലായ്പ്പോഴും ധാരാളം ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഉള്ള കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ, വ്യവസായത്തിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്ക് പുറത്താണ്. ഉയർന്ന പവറിൽ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ'ഇത്രയും വലിയ വൈദ്യുത പ്രവാഹം വഹിക്കാൻ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ ചേർക്കുന്നതിന്, ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ താപ ഉത്പാദനം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വയറുകൾ വളരെ കട്ടിയുള്ളതാക്കണം. അകത്ത്.

അതിനാൽ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി എല്ലാവരെയും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കാൻ ഇത് നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു, അതേസമയം ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ഒതുക്കമുള്ളതും സൗകര്യപ്രദവുമായ സവിശേഷതകൾ ആവശ്യമുള്ള സാധാരണക്കാർക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ തന്നെ സങ്കീർണ്ണമല്ല, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് ഇപ്പോൾ 1000 വോൾട്ടിലാണ്, ഭാവിയിൽ 1250 വോൾട്ടിൽ എത്തും, സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ പരമ്പരാഗത ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന് താപ പരാജയം, അടിത്തറയുടെ ഒരു പ്രത്യേക പോയിന്റ്. പ്രതിരോധം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുകയും താപനില ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് മികച്ച ഒരു നിരീക്ഷണ രീതി ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എന്നാൽ ചില പ്രത്യേക സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് കണക്റ്റർ ബന്ധപ്പെടുന്നിടത്ത്, താപനില സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ, താപനില സെൻസർ തന്നെ ഒരു താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വസ്തുവാണെങ്കിലും, കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റിൽ ആയിരക്കണക്കിന് വോൾട്ടുകളുടെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉള്ളതിനാൽ, മധ്യത്തിൽ ഇൻസുലേഷൻ ചേർക്കണം, മുതലായവ, അതിന്റെ ഫലമായി കൃത്യമല്ലാത്ത അളവെടുപ്പ് സംഭവിക്കുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, പരിഗണിക്കേണ്ട നിരവധി സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതായത്, ഒരേ സമയം സുരക്ഷിതമായി തണുപ്പിക്കൽ, മോണിറ്റർ എന്നിവ എങ്ങനെ നൽകാം എന്നുള്ളത്. വാസ്തവത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഈ ചാവോജി ഇന്റർഫേസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അൾട്രാചാവോജിയുടെ ഇന്റർഫേസ് ഗവേഷണം ഉൾപ്പെടെ, ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ധാരാളം ഊർജ്ജം ചെലവഴിച്ചു.

ഇപ്പോൾ അന്താരാഷ്ട്ര രംഗത്ത്, അടിസ്ഥാനപരമായി എല്ലാവരും ഈ വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നത്. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, കുറഞ്ഞത് ചില ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾക്കെങ്കിലും ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് അറിയില്ലായിരിക്കാം. ഞാൻ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ല.'ഒരു അസാധാരണത്വം ഉണ്ടായാൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് കർശനമായി പരിഗണിക്കുക. ചില ഉപകരണങ്ങളിലെ പരാജയങ്ങൾ, പ്രാദേശിക സമ്പർക്കത്തിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ്. ഇത് വേഗത്തിലും കൃത്യമായും എങ്ങനെ നിരീക്ഷിക്കാം എന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.